截至目前，包括超威動力(00951.HK)、天能動力(00819.HK)、猛獅科技(002684)、駱駝股份(601311)、南都電源(300068)、雙登集團、雄韜股份(002733)、圣陽股份(002580)等多家大型鉛酸企業都在動力電池領域積極布局。這些企業在動力電池的產能布局、市場開拓、品質提升、技術創新等方面都爆發出了絕不亞于傳統動力電池企業的決心和力量。
2016年，上述鉛酸企業的鋰電業務在業績增長、產能擴充和產品品質提升等方面都取得了較大進展。基于對新能源汽車市場的長期看好以及對企業技術和產品的信心，這些動力電池企業并未放緩其在2017年的擴張腳步。
值得注意的是，盡管這些鋰電企業都有自身發展優勢，但與傳統動力電池企業的發展規模還存在一定的距離。高工鋰電網梳理了8家國內鉛酸電池企業的鋰電業務發展情況發現，這些企業在同一條起跑線上也跑出了不同的成績，逐漸呈現出梯隊競爭態勢。
動力電池產能大幅擴充
在新能源汽車市場持續增長影響以及新版動力電池規范8Gwh產能的要求之下，2016年中國動力電池行業掀起了大規模的產能擴充浪潮。其中鉛酸巨頭旗下的主營鋰電的子公司在動力電池產能擴充的力度和速度方面一點也不亞于大型動力電池企業。
從產能建設來看，天能、超威、猛獅科技、駱駝集團四家鉛酸巨頭的動力鋰電池產能的布局規模和速度較快，企業產能與大型動力電池企業相比也不逞多讓，其中猛獅科技的產能規模最大。而南都動力、雄韜股份、圣陽股份等企業的動力電池產能建設速度相對較為緩慢。
從產業鏈布局來看，在建設動力電池項目的同時，也有多家企業在向上游原材料和下游整車制造、廢舊電池回收等延伸布局，打造新能源汽車全產業鏈閉環。
從產品技術路線來看，上述企業基本都具備三元電池和磷酸鐵鋰電池的生產能力，其中三元電池的占比較多，絕大多數企業的產品都已經通過了國家強制性能檢測認證。
從產品應用情況來看，上述企業的動力電池產品已經廣泛應用于微型車、新能源乘用車、專用車領域，并逐步向新能源客車和儲能領域延伸。
高工產研鋰電研究所(GGII)認為，憑借著在品牌、渠道上的資源，加上多年的技術積累和客戶沉淀，鉛酸電池企業轉型鋰電優勢明顯。未來幾年，這些企業將會在未來新能源汽車動力電池市場競爭中扮演重要的角色，而鋰電業務也將成為上述鉛酸電池企業重要支柱。
三家企業入圍2017年前兩批推薦目錄
受2016年年底四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》將補貼金額與電池系統能量密度掛鉤，以及前五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(下稱推薦目錄)推到重審，電池企業需補交能量密度檢測報告等政策影響，2017年1-2月新能源汽車市場整體表現并不理想，鋰電產業鏈上下游市場較為冷清。
當前而言，動力電池企業的首要任務就是提升電池系統能量密度，產品通過新國際檢測進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄。能否匹配新能源車型出現在2017年的推薦目錄中成為了電池企業參與2017年動力電池市場競爭的關鍵。
1月23日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第1批)，該批次目錄共有185款新能源車型入選。3月1日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第2批)》，該批次共有201款新能源車型上榜。
高工鋰電網梳理統計發現，在配套車企的電池企業中，除了有寧德時代、比亞迪、國能電池、萬向A123、沃特瑪、國軒高科、中信國安盟固利、星恒電源、遠東福斯特、天津力神、億緯鋰能、深圳比克、微宏動力、孚能科技、普萊德、海四達、東莞創明等多家動力電池上榜之外，在鉛酸轉型的鋰電企業中，已有超威創元、天能鋰電、南都動力三家電池企業入圍。
從前兩批推薦目錄車型配套的電池情況來看，這些鉛酸巨頭的鋰電子公司已經開始和傳統動力電池企業在新能源乘用車和專用車領域展開競爭，這表明這些企業的產品質量和技術已經得到了主流主機廠的認可。
隨著制造技術和電池能量密度的提升，這些企業的動力電池將逐漸向新能源客車領域延伸，屆時將與大型動力電池企業展開全面競爭。
值得注意的是，其余的鉛酸巨頭的鋰電子公司產品尚未匹配前兩批推薦目錄的車型，并非是產品質量不過關，主要原因與《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄申報和通過新國標檢測及產能建設速度有關。
截至目前，工信部已累計發布了四批《規范條件》目錄，共計57家動力電池企業入圍。其中，天能鋰電、超威創元、南都動力、駱駝新能源四家企業已經進入目錄。
去年8月份工信部發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》刪掉了“新能源汽車所裝用的汽車動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統生產企業均應滿足《汽車動力蓄電池行業規范條件》”的要求，即新能源汽車補貼政策不會簡單地與電池目錄掛鉤。但至今仍未發布正式文件，導致未進入目錄的企業的鋰電業務受到了一定的影響。
業內人士認為，隨著2017年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的陸續發布，將會有更多的新能源車型進入目錄，入圍的動力電池供應商也會越來越多，屆時這些鉛酸巨頭的動力電池產品也將會配套在其它的新能源車型中。
事實上，目前已經出現了電池企業未進入《規范條件》但產品卻成功進入新能源車型推薦目錄的現象。
動力鋰電池業務普遍增長
盡管上述企業的鋰電池業務發展情況不一，公司的鋰電業績增長情況也受到了政策等因素影響，但依然呈現增長趨勢。
隨著上市公司年報的逐漸披露，上述8家鉛酸巨頭也交出了各自2016年的業績表，包括動力鋰電池業務的發展情況。高工鋰電網對此進行了系統梳理：
南都電源3月11日發布2016年年度報告，報告期內公司實現營業收入71.4億元，同比增長38.58%;歸屬于上市公司股東凈利潤3.29億元，同比增長62%。其中新能源車用動力鋰離子電池實現營業收入2.22億元，同比增長80.68%。
猛獅科技2月28日發布2016年度業績快報，報告期內公司實現營業收入20.33億元，同比增長269%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9460萬元，同比增長3298%;其中，上半年鋰電池業務實現營業收入7229萬元，同比增長764%。
雄韜股份2月28日發布2016年度業績快報，報告期內公司實現營業收入25.25億元，同比增長4.43%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.21億元，同比減少8.36%。鋰電業務方面由于各方面因素影響，暫無批量產品銷售。
圣陽股份2月27日披露2016年年報，報告期內公司實現營收15.52億元，同比增長12.46%;歸屬于上市公司股東的凈利潤5386萬元，同比增長63.7%。其中動力電池業務營收6627萬元。
駱駝股份第三季度報告顯示，報告期內公司實現營收42.39億元，同比增長15.05%，歸屬于上市公司股東的凈利潤3.24億元。其中，駱駝新能源上半年動力鋰電池產品實現營收2100萬左右。
由于天能動力、超威動力兩家港股上市鉛酸巨頭尚未公布2016年年報，因此還無法得知上述兩家企業2016年鋰電業務的具體發展情況。但從企業半年報數據來看，兩家企業的鋰電業務表現依然可觀，有望在年底實現業績翻番。
天能動力2016年半年度公告顯示，報告期內公司實現營業額91.05億元，同比增長20.9%;歸屬于上市公司股東的凈利潤4.06億元，同比增長50.3%。其中，新能源汽車鋰電池銷售收入達人民幣2.89億，同比增長52.8%。
超威動力2016年半年度公告顯示，報告期內公司實現營業收入約94.63億元人民幣，同比增長12.8%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.64億元，同比增長77.2%。其中鋰離子電池產品銷售收入達1.44億元。
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