英國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)力陷入瓶頸已有十年，然而如今脫歐更雪上加霜，但在此危急之際，英國(guó)政府仍沒忘記擬定新的工業(yè)戰(zhàn)略，并期許成為世界技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

英國(guó)工業(yè)戰(zhàn)略白書其實(shí)早在今年 1 月就已推出，揭示了電動(dòng)車與電池技術(shù)可能是未來的主打方向。如今英國(guó)政府在 24 日公布了新進(jìn)展，確定了尖端能源(Cutting-Edge Energy)領(lǐng)域?yàn)橹餍桑夜剂烁敿?xì)的計(jì)劃，名為法拉第挑戰(zhàn)賽(Faraday Challenge)。英國(guó)商務(wù)大臣 Greg Clarke 表示，政府不僅將會(huì)補(bǔ)助企業(yè)進(jìn)行研發(fā)，本身也會(huì)建立電池研究中心，期待能在世界技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。

Greg Clarke 強(qiáng)調(diào)這將是一場(chǎng)能源革命，其中除了有 2.46 億英鎊投入電池技術(shù)研發(fā)外，還有 4,500 萬英鎊將用于讓新科技普及化，以開拓更大的市場(chǎng)，增加英國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。這些技術(shù)之后也會(huì)延伸至自駕車及電動(dòng)車科技，第二階段估計(jì)有約 2,500 萬英鎊預(yù)算投入自駕車領(lǐng)域。還有大型電池成本急遽下降也有助于英國(guó)更能利用再生能源，如風(fēng)力及太陽能，英國(guó)能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)正推出新計(jì)劃，希望能通過大型蓄電設(shè)備平衡電力使用，建造更有效率的智慧電網(wǎng)。

Greg Clarke 還指出，為了要維持現(xiàn)有以及未來的繁榮，英國(guó)經(jīng)濟(jì)必須比過去更有效率。誠(chéng)如經(jīng)濟(jì)學(xué)家所言，英國(guó)人的勞動(dòng)生產(chǎn)力低于德國(guó)及法國(guó)，亦即必須更努力才能有同等成果，當(dāng)然一味延長(zhǎng)工時(shí)并非政府想要的，而是應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，讓科學(xué)家、企業(yè)家及所有民眾一起努力，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。

英國(guó)工程和物理科學(xué)研究理事會(huì)主席 Philip Nelson 也表示，政府提出的法拉第挑戰(zhàn)賽是一種新的經(jīng)濟(jì)模式，集合最優(yōu)秀的頭腦，并透過與工業(yè)及創(chuàng)投基金等業(yè)者合作，保持英國(guó)在基礎(chǔ)科學(xué)及技術(shù)上的領(lǐng)先。英國(guó)政府也表示，目前已收到超過兩千則企業(yè)界的咨詢及建議，之后會(huì)一一回覆。

不過其實(shí)如何選擇戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)仍然是一個(gè)大哉問，從歷史來看，政府的眼光通常很差，英國(guó)自己也不乏失敗的例子，雖然英國(guó)首相 Theresa May 以航空工業(yè)為例，認(rèn)為政府干預(yù)有用，但鋼鐵工業(yè)的失敗例子卻沒被提起。雖然言之有理，但這個(gè)計(jì)劃是否真能成為英國(guó)脫歐后的經(jīng)濟(jì)支柱，還有待觀察。

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