隨著鋰電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，以及在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域替代需求的加強，未來幾年，鋰電池行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。
在消費類電子產(chǎn)品市場，智能手機替代功能手機進程將持續(xù)前行，各種穿戴式產(chǎn)品將不斷沖擊消費者的體驗，鋰電池需求將繼續(xù)保持增長。平板電腦方面，由于中國本土品牌在技術(shù)上仍落后于蘋果、三星等高端品牌，鋰電池在該細分市場距同質(zhì)化競爭還有一段里程。筆記本電腦需求趨于飽和，但超極本作為替代產(chǎn)品將保持著對鋰電池的旺盛需求，而對于聚合物鋰電池，需求量將會明顯高于圓柱型電池。在電動工具上，鋰電池對鎳鎘電池、鎳氫電池等二次電池的替代仍存在一定空間。在新能源汽車、新能源儲能等新興領(lǐng)域，全球范圍內(nèi)仍將處于技術(shù)研發(fā)階段和產(chǎn)業(yè)化初期，市場將呈快速發(fā)展態(tài)勢。
展望2014年，我國鋰電池行業(yè)發(fā)展存在著機遇或者說是值得期待的亮點。
首先，受國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)利好政策推動，2014年中國的新能源汽車市場有望率先發(fā)力，而2015年將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
這主要歸因于國家對于大氣污染防治的緊迫性和決心。2013年9月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，并于11月確認北京等28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市，初步統(tǒng)計推廣新能源汽車總量將達到可觀的25萬輛，鋰離子動力電池市場容量接近200億人民幣。受環(huán)境治理影響，主要城市也開始實施限制汽車發(fā)展的政策，在某種程度上為新能源汽車推廣做好了鋪墊。
上述舉措無疑是為鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用與推廣，營造了良好的產(chǎn)業(yè)氛圍和發(fā)展環(huán)境。然而，有鑒于“十城千輛”推廣計劃執(zhí)行的差強人意，尤其是地方財政日益緊張的當(dāng)下，此輪推廣能否完美兌現(xiàn)承諾，不得不令業(yè)界保持謹慎樂觀。
在此輪政策刺激下，可能會令鋰電池企業(yè)收獲意外的驚喜，那就是此輪新能源汽車發(fā)展高潮，可能將加快推動鋰電池在諸如低速電動汽車、叉車、礦車等特種車的試用與推廣，在電動自行車、電動摩托等領(lǐng)域?qū)︺U酸電池的加速替代。
另外一個值得期待的亮點，是移動通訊領(lǐng)域。
隨著我國實施以信息產(chǎn)業(yè)升級擴大內(nèi)需、寬帶中國等戰(zhàn)略性舉措，尤其是3G、4G移動通訊天津力神電池股份有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部部長 王戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)的蓬勃發(fā)展，未來兩年我國智能移動通訊設(shè)備將取得快速升級和發(fā)展，尤其是我國本土企業(yè)和本土市場逐漸成熟起來，這將成為我國本土鋰電池企業(yè)快速發(fā)展的重要保障。而未來兩年，移動通訊基站的建設(shè)也將方興未艾，鋰電池將有望憑借較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模經(jīng)濟以及動力電池的梯級利用等優(yōu)勢，替代鉛酸電池，成為首選配套方案。
如果說新能源汽車與移動通訊產(chǎn)業(yè)是2014年值得重點關(guān)注的、前景普遍看好的領(lǐng)域，那么風(fēng)光發(fā)電與電網(wǎng)配套儲能領(lǐng)域則存在一定的不確定性。按照我國政府公布的《能源發(fā)展“十二˙五”規(guī)劃》，到2015年風(fēng)能發(fā)電裝機規(guī)模達到1億KW，太陽能發(fā)電裝機規(guī)模達到2,100萬KW。一般認為風(fēng)光發(fā)電系統(tǒng)配套電池比例在10%～30%，那么所需配套儲能電池的數(shù)量將非常驚人。然而，目前從技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段來看，仍有較長的道路。
2014年，對于鋰電池行業(yè)既是充滿機遇的一年，同時也注定是不平凡的一年，因為我們面臨的發(fā)展環(huán)境將更加嚴苛，我們自身發(fā)展所出現(xiàn)的問題也日益嚴峻。
2014年，中美、中日政治博弈將延續(xù)，競爭的態(tài)勢也將進一步演進，無疑將會給中日鋰電池產(chǎn)業(yè)界的交流與合作帶來障礙。中美經(jīng)濟之間的競爭是否會導(dǎo)致中國鋰電池企業(yè)的訂單向日韓競爭者轉(zhuǎn)移，也值得關(guān)注。
2014年，從全球經(jīng)濟形勢來看，總體趨于復(fù)蘇和改善，形勢依然錯綜復(fù)雜：歐、美、日主要發(fā)達經(jīng)濟體結(jié)構(gòu)性問題遠未解決，新經(jīng)濟增長點尚未形成;部分新興大國如俄羅斯、印度，經(jīng)濟增長放緩;中國受大氣污染防治、政府矯正GDP導(dǎo)向等影響，經(jīng)濟增速將進行下調(diào)。
經(jīng)濟緩速前行也將影響消費者心理，進而影響需求的增長，也勢必將影響行業(yè)的發(fā)展。
2014年，我國鋰電池行業(yè)還將面臨更多發(fā)展困境，包括：勞動力成本相對勞動生產(chǎn)率過快上漲;資金成本過高，融資難、融資貴，使得企業(yè)在調(diào)整、轉(zhuǎn)型中面臨資金鏈斷裂風(fēng)險;政府政策干預(yù)可能加劇產(chǎn)能過剩，使得企業(yè)背上沉重的經(jīng)營包袱;人民幣持續(xù)走強對于鋰電池出口企業(yè)經(jīng)營壓力加大，尤其是日元保持弱勢，將削弱我國鋰電池出口產(chǎn)品的價格競爭力。
總之，中國鋰電池賴以高速發(fā)展的低成本優(yōu)勢已經(jīng)離我們遠去。未來中國如何通過轉(zhuǎn)型發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動，把鋰電的低成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)換為低成本能力，這將持續(xù)拷問著中國“鋰電精英們”的智慧。
從客戶需求來看，在新能源汽車、新能源儲能領(lǐng)域，對鋰電池企業(yè)的要求更加嚴苛，將進一步推動鋰電池企業(yè)由單純的制造商向制造、服務(wù)一體化運營商角色轉(zhuǎn)化，這對于企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型提出了重大課題。由上，企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境可見一斑。在這種大環(huán)境下，鋰電池行業(yè)優(yōu)勝劣汰、調(diào)整轉(zhuǎn)型將會繼續(xù)深入。
2014年，將呈現(xiàn)給我們的是一條不太平坦甚至還會有荊棘的道路，而路的那一端長滿誘人的果實。確實，作為企業(yè)我們需要保持強烈的欲望，同時也不要忘記警醒和理性，穩(wěn)穩(wěn)地走好腳下這段路，我們才能品嘗那收獲的喜悅。
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