2014年，全球及我國鋰離子電池產業發展出現了一些新形勢、新情況。受消費電子產品增速進一步趨緩影響，消費型鋰離子電池正進入低速增長新常態。與此同時，在各國大力支持下，尤其是我國出臺一系列電動汽車推廣應用扶持政策，電動汽車市場一片火熱，動力型鋰離子電池逐步成為驅動鋰離子電池產業的主要力量。
2014年，全球鋰離子電池產業規模穩步擴大至249億美元，同比增長12%，增幅比2013年下滑9個百分點。產業發展呈現四大特點：一是動力電池驅動效應顯現;二是產業發展重心進一步向中國轉移;三是技術創新步伐逐步加快;四是產業整合力度持續加強。
我國鋰離子電池產業規模達到715億元，同比增長15%，增幅比2013年提高6個百分點，增速進一步回暖。產業發展呈現以下特征：一是國家高度關注，電動汽車迎來春天;二是政府職能轉變，發展環境不斷優化;三是布局速度加快，鋰離子電池企業忙轉型;四是資本市場活躍，產業整合勢頭凸顯。
2014年，鋰離子電池企業呈現兩種發展狀態：以動力型電池為主的企業實現快速發展;以消費型電池為主的企業普遍出現下滑。全球企業格局沒有發生明顯變化，三星SDI位居首位;LGChem和松下繼續位列全球第二、第三，與三星SDI的差距在縮小;索尼和ATL依次位列第四、第五，兩者差距甚小。相較而言，我國企業格局變動較大，排名前兩位的是比亞迪和天津力神，與其他企業的差距在拉大，光宇國際和海特電子分別位居三、四名，2013年還位居第五的深圳比克2014年營業收入大幅下降，而2013年位居第六的海霸則宣布破產。
2014年，在電動汽車產量井噴式增長的帶動，以及各方關注和炒作下，國內外鋰離子電池投資熱情迸發，投融資行為十分活躍，投資規模明顯擴大。特斯拉、三星SDI、LGChem等國際巨頭和比亞迪、國軒高科、天津力神等國內龍頭企業加快布局動力電池，萬向集團、洪橋集團、眾和股份、鑫科材料等企業則通過收購方式進軍鋰離子電池領域。
在政策大力推動下，我國鋰離子電池產業發展勢頭良好，投資規模快速擴大，但賽迪智庫認為存在著三大隱患：一是動力電池性能不足，難以滿足電動汽車需求;二是投資增長過快，導致產能過剩危機顯現;三是行業三角債危機加重，造成行業資金鏈斷裂風險加大。
展望2015年，賽迪智庫認為，全球經濟仍將延續疲軟態勢，消費電子產品將繼續在高基數上保持低速增長，消費型鋰離子電池市場規模增速步入低速增長新常態;各國刺激政策的存在，尤其是中國要實現2015年50萬輛推廣目標，將使電動汽車和鋰電自行車持續快速增長，動力型鋰離子電池市場規模將保持高速增長態勢。從整體看，賽迪智庫預計，2015年全球鋰離子電池市場規模將突破280億美元，我國鋰離子電池產業規模將達到850億元，增速均較2014年有所上升。
結合我國鋰離子電池發展情況，針對存在的主要問題，賽迪智庫建議從四個方面推動我國鋰離子電池產業健康發展：一是加大創新投入，構建產學研用創新體系;二是強化行業管理，引導產業集約化發展;三是堅持從嚴控制，加強事前、事后管理;四是創新方式方法，培育多元化商業模式。
本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。
