通用汽車電池生命周期管理高級經(jīng)理巴勃羅•瓦倫西亞表示，雪佛蘭汽車的Volt電池其生命周期為8年，或汽車行駛10萬英里后，更換下來的蓄電池仍舊保持其高達(dá)80%的存儲容量。這意味著從汽車拆下廢舊的電池可以遷移到下一個階段的，在這種情況下，這些電池可以為米爾福德試驗場的綠色通用企業(yè)數(shù)據(jù)中心提供動力。

米爾福德數(shù)據(jù)中心已經(jīng)擁有可再生能源的電力供應(yīng)，其電能來自一個74KW太陽能電池陣列以及兩臺2千瓦的風(fēng)力渦輪機。但是，這個可再生來源的電能供應(yīng)通常是間歇性的，因此需加加上本地電能存儲設(shè)備，才會更有意義。

通用汽車公司正在測試采用五塊雪佛蘭汽車的二手Volt電池為數(shù)據(jù)中心設(shè)施供電。該鋰離子電池長為5.5英尺，T形，重量為198公斤。它們具有主動熱控制功能，每塊電池具有288個棱柱形電池單元，可以提供17.1千瓦時的儲存電能。

五塊電池的總?cè)萘坑?5.5千瓦，這為太陽能和風(fēng)能發(fā)電提供了一個很好的匹配電源。以其目前的配置，米爾福德數(shù)據(jù)中心每年可以實現(xiàn)零能耗。

該電池能夠提供長達(dá)4小時的備用能源的數(shù)據(jù)中心，通用汽車先前有23座數(shù)據(jù)中心設(shè)施。目前數(shù)據(jù)中心中運行130個的應(yīng)用程序，已經(jīng)關(guān)閉了15座老舊的數(shù)據(jù)中心。

通用汽車公司此前曾經(jīng)采用Volt電池作為家庭使用的一種替代能源，在杜克能源的演示中，展示了在斷電時如何利用電池存儲電網(wǎng)波谷時的電能，并在需求和價格上漲時再釋放出來。

該項目已完成使用當(dāng)前一代的雪佛蘭Volt電池測試。2016年，通用公司將出臺增加數(shù)據(jù)中心31%的電能供應(yīng)，其中采用汽車的舊電池供電可能是原因之一。

使用電動汽車電池的數(shù)據(jù)中心的想法已經(jīng)先前建議。在去年的歐洲GreenDataNet項目中，日產(chǎn)汽車公司和伊頓公司曾提出這個想法，但有沒有現(xiàn)場測試尚未可知。