工信部網(wǎng)站19日消息，新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用政策研究座談會(huì)近日在京召開，旨在加快推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用。會(huì)議介紹了動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)管理政策，并對(duì)完善新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理工作提出了意見和建議。

由于新能源汽車的快速發(fā)展，機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性，有利于相關(guān)公司進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量在2萬(wàn)至4萬(wàn)噸左右。按照2015年新能源車銷量30多萬(wàn)輛，以及2020年新能源汽車保有量近500萬(wàn)輛估算，到2020年，我國(guó)僅純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力乘用車的動(dòng)力電池，累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)至17萬(wàn)噸。由于我國(guó)電池的回收率不足2%，大量廢棄的電池造成了資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

為扶持新能源汽車健康發(fā)展，2016年初，發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布了《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，提出要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池回收利用工作的技術(shù)指導(dǎo)和規(guī)范，明確動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體，指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)建立上下游聯(lián)動(dòng)的動(dòng)力電池回收利用體系，防止行業(yè)無(wú)序發(fā)展。

從此前出臺(tái)的系列政策來(lái)看，重點(diǎn)在于加強(qiáng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理，引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊動(dòng)力電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的回收利用企業(yè)，明確動(dòng)力電池收集、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求。另外，為加快新能源汽車售后服務(wù)體系建設(shè)，研究制定動(dòng)力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強(qiáng)制回收等方式促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收，建立健全廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用體系。

由于電動(dòng)汽車銷售快速放量，鋰電池材料價(jià)格快速上漲。目前，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在每噸16萬(wàn)至17萬(wàn)元不等，正極材料、隔膜、電解液以及六氟磷酸鋰等核心材料，價(jià)格相比去年初，漲幅在數(shù)倍不等，鋰電回收的價(jià)值開始顯現(xiàn)。同時(shí)，隨著鋰電原材料價(jià)格的不斷上漲，鋰電回收已具備較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)性與迫切性，相關(guān)公司也將持續(xù)關(guān)注鋰電回收領(lǐng)域的發(fā)展，有望形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在后續(xù)汽車積分制度、電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)放開等政策推動(dòng)下，新能源汽車仍將維持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。電動(dòng)汽車銷量的提升，將給鋰電池回收市場(chǎng)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間，已進(jìn)行業(yè)務(wù)布局的相關(guān)公司有望獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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