2016年5月24日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦的“路在何方——下一代鋰電技術(shù)展望”主題沙龍?jiān)谏钲谌缙谂e行。

圖為陳清泉院士發(fā)表主題演講

沙龍從中國工程院院士陳清泉“創(chuàng)新驅(qū)動——電動車動力電池發(fā)展展望”的主題演講開始，陳清泉院士表示，未來電動汽車將會成為智能系統(tǒng)的終端，“交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)”四網(wǎng)融合是發(fā)展趨勢，鋰離子動力電池行業(yè)的發(fā)展需要解放思想，實(shí)現(xiàn)跨界融合，否則會面臨被淘汰的危險。他呼吁政府對鋰離子動力電池、電動汽車的管理改變思路，從條塊分割的產(chǎn)業(yè)管理變?yōu)闃I(yè)態(tài)和生態(tài)管理。

圖為國軒高科總裁方建華發(fā)言

國軒高科總裁方建華認(rèn)為，鋰離子動力電池和電動車是顛覆性產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)下，中國政府已經(jīng)把發(fā)展新能源汽車作為國家傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的重要舉措。他認(rèn)為，行業(yè)高速發(fā)展帶來了很多問題，最近的政策調(diào)整有利于促使鋰離子動力電池行業(yè)沿著正常的軌道有序發(fā)展。

至于鋰離子電池未來的路到底在何方?他認(rèn)為要從中國的國情出發(fā)去發(fā)展電池。另外，正如陳清泉院士所指，鋰離子動力電池企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)取暖，構(gòu)筑健康可持續(xù)的生態(tài)圈。

另外，方建華對2015年下半年到今年鋰離子動力電池原材料價格的上漲提出了質(zhì)疑，他認(rèn)為這個現(xiàn)象違背了行業(yè)發(fā)展規(guī)律。他指出，“掙快錢”會對行業(yè)造成傷害，企業(yè)要一起呵護(hù)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

妙盛動力創(chuàng)始人邱則有表示非常贊同陳清泉院士所提出的鋰離子動力電池的跨界融合，他認(rèn)為只有跨界融合和創(chuàng)新才能走出多樣化的發(fā)展道路。另外，他認(rèn)為首先要實(shí)現(xiàn)人的融合，然后是技術(shù)的融合直至行業(yè)的融合。

力神電池副總工程師蘇金然表示，雖然現(xiàn)階段鋰離子動力電池和新能源汽車在發(fā)展中遇到了風(fēng)波，但是任何事物的發(fā)展都不會是一帆風(fēng)順的。行業(yè)在克服困難中可以取得更多的成就和創(chuàng)新，走出一條適合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正確之路。

多氟多化工股份有限公司總經(jīng)理侯紅軍也表示贊同陳清泉院士解放思想、跨界融合的發(fā)展思路。他表示多氟多走的正是跨界融合的發(fā)展之路。

對于鋰離子動力電池原材料漲價，他認(rèn)為主要還是受到供需關(guān)系的影響。他表示，動力電池和電動汽車是一個新的產(chǎn)業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來判定相關(guān)價格標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)升科技副總經(jīng)理陳彥彬表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家制定政策給行業(yè)引導(dǎo)和監(jiān)督是必須的，但要適當(dāng)考慮度的把握，注重用市場的手段去調(diào)節(jié)。

猛獅科技鋰電事業(yè)部總裁李青海表示，鋰離子動力電池會隨著新能源汽車市場份額的擴(kuò)大而取得更大的技術(shù)進(jìn)步，但他同時表達(dá)了對新能源汽車產(chǎn)業(yè)“光伏化”的擔(dān)憂，他認(rèn)為鋰離子動力電池和新能源汽車行業(yè)應(yīng)該多考慮沒有補(bǔ)貼怎么活下去，以市場而非政策為發(fā)展導(dǎo)向。

另外，他認(rèn)為鋰離子動力電池行業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)日韓企業(yè)在發(fā)展中互相“補(bǔ)臺”，形成良好的商圈文化，不要打價格戰(zhàn)。另外，政府也應(yīng)該注重知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系的建立、營造良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

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