21日上午，全球首列氫能源市域列車(chē)在中車(chē)長(zhǎng)客股份公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)長(zhǎng)客”)試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿(mǎn)載運(yùn)行試驗(yàn)。

當(dāng)日試驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)以160公里/小時(shí)速度運(yùn)行的列車(chē)，每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗僅為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。這是在全球范圍內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速160公里氫能列車(chē)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證。

據(jù)介紹，氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢(shì)，具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。

該列車(chē)由中車(chē)長(zhǎng)客自主研制，2022年12月正式下線。該車(chē)內(nèi)置氫能動(dòng)力系統(tǒng)，應(yīng)用多儲(chǔ)能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動(dòng)力供能方案，同時(shí)采用了中車(chē)長(zhǎng)客自主開(kāi)發(fā)的氫電混動(dòng)能量管理策略和控制系統(tǒng)。

“我們?cè)谕瓿蓺淠茉词杏蛄熊?chē)氫動(dòng)力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動(dòng)、電磁兼容、防火安全等方面試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)展了不同速度等級(jí)下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動(dòng)、動(dòng)力學(xué)等整車(chē)試驗(yàn)。”中車(chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健介紹，此次還首次驗(yàn)證了氫能列車(chē)在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實(shí)際性能，試驗(yàn)結(jié)果顯示各指標(biāo)均達(dá)到車(chē)輛設(shè)計(jì)要求，車(chē)輛性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

業(yè)內(nèi)人士介紹，氫能源市域列車(chē)試驗(yàn)工作的高質(zhì)量完成，是我國(guó)軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的重要里程碑，將進(jìn)一步助推高端交通載運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主可控。

上圖 3月21日，我國(guó)首列氫能源市域列車(chē)在位于長(zhǎng)春的中車(chē)長(zhǎng)客試驗(yàn)線進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。中車(chē)長(zhǎng)客股份公司供圖

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