6月15日，山西大同，在銳利的汽笛聲中，全球最大裝機(jī)功率氫動(dòng)力機(jī)車(chē)下線行駛不足百米，但此舉或?qū)㈤_(kāi)啟國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車(chē)低碳清潔升級(jí)的新路徑。

當(dāng)天，中國(guó)中車(chē)首臺(tái)“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車(chē)在中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)大同公司”)下線。這是全球氫燃料電池裝機(jī)功率最大的氫動(dòng)力機(jī)車(chē)，也是中國(guó)首臺(tái)由內(nèi)燃機(jī)車(chē)改造的氫動(dòng)力機(jī)車(chē)。

2021年，為實(shí)現(xiàn)寧東鐵路既有內(nèi)燃機(jī)車(chē)的氫動(dòng)力升級(jí)，中車(chē)大同公司作為研發(fā)設(shè)計(jì)和制造方，與寧夏寧東鐵路有限公司等企業(yè)共同成立“西創(chuàng)氫動(dòng)力技術(shù)協(xié)作聯(lián)盟”，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行氫動(dòng)力改造，其動(dòng)力系統(tǒng)配置和續(xù)航能力均能滿(mǎn)足站場(chǎng)調(diào)車(chē)及運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)需求。

中車(chē)大同公司副總經(jīng)理、總工程師梁鎮(zhèn)中介紹，機(jī)車(chē)搭載全球軌道交通領(lǐng)域最大功率燃料電池系統(tǒng)，裝車(chē)功率高達(dá)800千瓦，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)模塊化配置可滿(mǎn)足2000千瓦以下不同輪周功率需求;動(dòng)力電池系統(tǒng)兼容鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等電池類(lèi)型。機(jī)車(chē)具有最大容量270千克的儲(chǔ)供氫系統(tǒng)，2小時(shí)即可完成加氫，最長(zhǎng)可連續(xù)運(yùn)行約190小時(shí)。

在全球“雙碳”背景下，以柴油為動(dòng)力的老舊內(nèi)燃機(jī)車(chē)清潔低碳改造已在路上。

梁鎮(zhèn)中說(shuō)，以?xún)?nèi)燃機(jī)車(chē)每周消耗8500升柴油為例，采用氫動(dòng)力后，每臺(tái)機(jī)車(chē)每年將減排1162噸二氧化碳。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國(guó)鐵路共保有7800多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)。如此龐大的內(nèi)燃機(jī)車(chē)如何實(shí)現(xiàn)清潔、低碳?上述模式或可借鑒。

中車(chē)大同公司總經(jīng)理付擁軍說(shuō)，“寧東號(hào)”氫動(dòng)力機(jī)車(chē)通過(guò)對(duì)老舊內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等部件進(jìn)行改造修復(fù)，同時(shí)擴(kuò)展配置，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)服務(wù)周期。

此外，氫動(dòng)力機(jī)車(chē)可節(jié)約電氣化改造建設(shè)成本。

中車(chē)大同公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)黃啟超表示，“寧東號(hào)”的下線搭建起內(nèi)燃機(jī)車(chē)新能源改造升級(jí)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，開(kāi)創(chuàng)了氫能源技術(shù)在軌道交通裝備領(lǐng)域應(yīng)用的又一新模式。

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚(yáng)石化精神，傳遞更多石化信息，宣傳國(guó)家石化產(chǎn)業(yè)政策，展示國(guó)家石化產(chǎn)業(yè)形象，參與國(guó)際石化產(chǎn)業(yè)輿論競(jìng)爭(zhēng)，提高國(guó)際石化產(chǎn)業(yè)話(huà)語(yǔ)權(quán)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。