40億元

目前，常熟高新區集聚了40個氫燃料電池汽車產業鏈相關項目，總投資近40億元，達產后可實現年產值超百億元。常熟高新區初步構建了從研發創新、儲運氫設備、加氫設施、燃料電池核心零部件及整車制造到檢測評價、示范應用較為完整的產業生態。

◎本報記者 張 曄

近日，位于江蘇常熟高新區的誠志空氣產品氫能源科技(常熟)有限公司(以下簡稱誠志空氣)銀河路加氫站完成主體建設，設施設備也已安裝到位。加氫站負責人蔣鑫告訴科技日報記者，目前，所有設備正在進行聯調聯試，即將投入試運行。

從上游制氫到下游加氫站建設，近年來，常熟高新區逐步完善氫能產業發展布局，通過探索氫能乘用車的產業化模式，完善氫能全產業鏈應用生態，打造氫能示范應用先導區。

目前，常熟高新區集聚了40個氫燃料電池汽車產業鏈相關項目，總投資近40億元，達產后可實現年產值超百億元。常熟高新區初步構建了從研發創新、儲運氫設備、加氫設施、燃料電池核心零部件及整車制造到檢測評價、示范應用較為完整的產業生態。

鎖定氫經濟 推進全產業鏈建設

氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用前景廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。

2019年，常熟市開始著手前瞻布局氫燃料電池汽車產業。作為全市氫能產業發展布局的核心區域，常熟高新區聚焦氫燃料電池汽車產業鏈短板弱項，超前部署了一批致力于關鍵技術研究的頭部企業。在這些頭部企業的帶動下，氫燃料電池的八大核心零部件企業快速投產，電堆引射器等系統輔件企業加速集聚。

在氫燃料電池產業鏈中，膜電極是燃料電池的動力核心和價值核心，約占燃料電池電堆成本的60%以上。因此，膜電極又被稱為燃料電池的“芯片”。

“目前我們已經投入生產7款商業催化劑，年產量500公斤。公司生產的幾十萬片膜電極全部使用我們自己的催化劑。”江蘇擎動新能源科技有限公司執行董事朱威告訴記者，他們公司的單片膜電極封裝僅需6秒鐘，膜電極單班年產能可達100萬片。

近年來，憑借汽車產業基礎優勢，疊加豐富的工業副產氫資源，常熟高新區緊緊圍繞碳中和、碳達峰戰略目標，重點對創新研發、科技孵化、系統集成、關鍵部件、基礎設施及示范應用等領域進行項目招引。

其中，創新研發類包括豐田汽車研發中心(中國)有限公司氫能研發、中歐氫能創新中心、常熟康迪泰克貿易有限公司(以下簡稱康迪泰克)氫能流體管路等13個項目。科技孵化類包括蘇州清德氫能源科技有限公司固體(態)儲氫材料等4個項目。

為了讓氫能源企業“輕裝上陣”，常熟市還先后出臺《常熟市氫燃料電池產業發展規劃(2021—2030年)》《常熟市制造業智能化改造和數字化轉型2022年行動計劃》等文件，設立新動能產業基金，以較為完整的產業配套政策推動氫能產業鏈快速發展。目前，常熟高新區已初步形成龍頭帶動、配套完善、集群發展的產業格局。

產學研合作 筑牢協同創新平臺

近日，記者來到康迪泰克氫能與燃料電池技術中心，這里的技術開發人員正對電堆減震系統進行剛性和橡膠耐久性測試。

研究人員告訴記者，這個減震系統開發周期為8—10個月。這一產品應用于電堆后，可減少路面震動對電堆的影響，提高并延長電堆的穩定性和壽命。

設在常熟高新區的氫能與燃料電池技術中心是康迪泰克全球性技術中心。目前，該技術中心已與常熟高新區上海重塑能源科技有限公司等企業形成產業協作，共同致力于氫燃料電池汽車行業的前瞻性技術研究。

今年5月30日，《常熟高新區推進汽車產業創新集群建設實施方案(2022—2025年)》(以下簡稱《方案》)正式出爐。《方案》旨在推動產業鏈和創新鏈“雙向融合”，并聯合大院大所，推動產業鏈相關企業、研發機構、服務平臺分工合作、協同創新，以技術創新賦能汽車價值鏈，打造一批“鏈主企業”“隱形冠軍”，提升產業鏈安全性、穩定性和競爭力。

經過數年積累，一批產業協同創新平臺已在常熟高新區落地布局，其中包括中歐氫能創新中心、氫能大數據平臺、聯合國開發計劃署(UNDP)國際交流與培訓中心等三大高水平平臺。位于常熟高新區的常熟市氫燃料電池協同創新聯盟也與中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟遙相呼應，有力促進了產學研全面合作。

同時，中國汽車工程研究院股份有限公司華東區氫能研發測試基地也在常熟高新區緊鑼密鼓地建設，建成后將具備氫能產業材料、零部件、系統等檢測能力。

為促進氫能產業可持續發展，常熟高新區還通過柔性引進、項目引進及專項資助引進等方式，多元化、高效率地引進氫能產業急需人才，并依托聯合國開發計劃署(UNDP)人才培養體系，深化常熟市氫燃料電池汽車產教研融合發展，促

進產業、教育、人才的有效協同。

目前，在氫燃料電池汽車產業領域，以企業為主體、市場為導向，區域聯動的創新體系正在常熟高新區逐步形成。

探索新模式 拓展市場應用空間

氫能源汽車一頭連著制造業，一頭連著應用端。氫燃料電池的示范應用也是產業鏈上的重要環節。

眼下，為加速推動氫能源汽車發展，常熟高新區瞄準終端應用，通過持續健全政策標準體系，完善新能源汽車基礎設施建設，不斷優化氫能源汽車使用環境，積極促進氫能源汽車的推廣應用，不斷消除發展“路障”。

目前，在常熟高新區，氫能源應用場景“屢見不鮮”：蘇州常嘉氫能源科技有限公司、誠志空氣的兩座商用加氫站已經建成，氫燃料電池客車、物流車、中巴車等160臺車輛投入運營，兩條氫能公交專線開展示范性運營……

2021年11月14日，常熟高新區企業豐電金凱威(蘇州)壓縮機有限公司生產制造的6臺套32兆帕氫氣充裝壓縮機，順利交付給張家口項目。據悉，張家口項目不僅是北京2022年冬奧會氫能重要保障項目，也是國內首套大規模30兆帕級氫氣充裝項目。該項目一期年產量近3000噸，可滿足400多輛氫燃料電池公交車的需求。

在剛剛建成的誠志空氣銀河路加氫站，蔣鑫告訴記者，該站具備每日1000千克的加氫能力。按每輛公交車每日20千克加氫量計算，該站可同時滿足50輛公交車每日的加氫需求。

除了加大公交車、物流車、重卡、環衛車、工程車、叉車等車型的示范推廣力度，常熟高新區還不斷拓展氫能在船舶、儲能、備用電源、冶金節能等領域的應用，開展“風光發電+氫儲能”示范項目，探索儲能領域應用新模式。