通過高工產業研究院(GGII)發布的《燃料電池汽車月度數據庫》統計顯示，2020年我國氫燃料電池汽車銷量為1497輛，同比下降53%。其中，氫燃料電池客車銷量為1351輛，同比增長15%;氫燃料電池專用車銷量為146輛，同比下降93%。

從城市分布來看，2020年我國氫燃料電池汽車銷量主要分布在廣州、佛山、張家口、濰坊、成都、北京、大同、嘉興、淄博、荊門，這10個城市合計銷量為1285輛，占整體的85.84%。

這10個城市有怎樣的氫燃料電池汽車推廣規劃?又有哪些燃料電池企業已經在這些城市展開布局，擁有“近水樓臺先得月”的優勢?

1廣州市

2020年7月，廣州市發布了《廣州市氫能產業發展規劃(2019-2030)》。廣州市將氫能列為重點發展的戰略性新興產業，預計未來10年將打造成產值達千億級的新興產業。同時，從規劃布局上著力打造“一核、一樞紐、三基地”產業布局，重點建設黃埔氫能產業創新核心區、南沙氫能產業樞紐、番禺乘用車制造及分布式發電研發基地、從化商用車生產基地和白云專用車生產基地。

廣州市氫燃料電池汽車推廣應用目標也非常明確：到2022年，環衛領域新增、更換車輛中燃料電池汽車占比不低于10%;公交、物流、工程服務、倉儲、港口等領域燃料電池汽車示范運行不低于3000輛;燃料電池乘用車在公務用車、出租車等領域示范應用達到百輛級規模。

到2025年，公交、環衛領域燃料電池汽車占比不低于30%，燃料電池乘用車實現千輛級規模的商業化推廣應用;到2030年，燃料電池固定發電系統在儲能、備用電源、分布式能源和冷熱電聯供等領域的裝機量累計5萬套，燃料電池動力系統在汽車、軌道交通、船舶、航空等領域的裝機量累計超過10萬套。

目前廣州擁有鴻基創能、雄韜氫恒、氫電中科、中林國際等氫能和燃料電池環節的創新企業，廣汽集團、開沃汽車等整車企業，同時包含了華南理工大學、中科院能源研究所、廣東材料所、廣東電力設計院、廣東工業大學等研究機構。

其中，雄韜氫恒由穗恒運A、深圳市氫雄燃料電池有限公司投資設立，兩大股東分別占股27.5%、72.5%，該公司的主營業務是生產氫燃料電池電堆和發動機系統。2020年在廣州率先投運的15臺10.5米氫能公交的燃料電池系統就是由雄韜氫恒所提供。

廣州市巨大的燃料電池市場“蛋糕”還吸引了國際企業前來角逐。2021年1月15日，現代汽車宣布與廣州市廣州開發區政府簽訂投資協議，在廣州開發區成立現代汽車氫燃料電池系統(廣州)有限公司。

2佛山市

2018年底，佛山市成立了氫能產業發展領導小組，由市長任組長，副市長任副組長。這樣的統籌力度在該市前所未有。也是這一年，佛山首次制定市級層面的氫能專項規劃——《佛山市氫能源產業規劃(2018-2030年)》。該規劃提出在空間布局、氫源保障、示范推廣等方面進行系統謀劃，力爭將氫能源產業培育成為佛山新興產業的重要支柱。

經過幾年發展，佛山成為全國氫能發展城市“名片”。截至目前，佛山形成了位于南海的廣東新能源汽車產業基地、位于高明的現代氫能有軌電車修造基地、位于云浮的氫能產業研發生產基地，同時佛山順德區、三水區及禪城區的氫燃料電池汽車示范應用也都已經展開。

具體來看，南海區已經形成了氫能產業基地集群，其中上海重塑子公司廣東探索汽車、愛德曼、廣順新能源等超20家氫能企業均落戶于此，成為佛山名副其實的氫能產業增長引擎。

佛山云浮氫能產業基地方面，這是佛山與云浮兩市共建項目，引進培育氫能產業鏈標志性企業，比如從事氫燃料電池及核心零部件研發生產的國鴻氫能和上海重塑、從事氫能公交車和物流車整車生產的飛馳汽車、從事氫氣制/運/加注及平臺建設的廣東聯悅、從事氫能汽車推廣運營及平臺建設的國能聯盛、從事氫能產業投融資的南粵基金集團等。

高明區方面，從高明區出臺的氫能產業布局規劃來看，該區正準備緊抓建設粵港澳大灣區、珠三角樞紐(廣州新)機場，以及國內外氫能源產業快速發展等契機，依托中車四方現代有軌電車、廣東泰極動力科技、國聯氫能等涉氫項目，整合新能源汽車、機械加工、新材料等產業資源，逐步構建完善氫能源制-儲-運-加-用產業鏈條，重點推進實施覆蓋佛山全市的氫能供應體系、燃料電池整車、涉氫裝備制造等項目，將高明區打造成國際一流的“氫能源軌道交通裝備制造基地”和“氫能源空港示范區”。

3張家口市

2019年6月，《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》發布;張家口市還同步制定了《氫能張家口建設三年行動計劃(2019-2021年)》和《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》兩個配套專件。

2020年3月，張家口市人民政府發布的《張家口氫能保障供應體系一期工程建設實施方案》規定，冬奧會期間運行氫燃料電池汽車將達到2000輛，建成加氫站16座;同樣在3月，河北省發改委印發《河北省2020年氫能產業重點項目清單(第一批)》。列入清單的43個重點項目中，有21個在張家口市展開，總投資額約63.89億元，大多規劃在2020年-2021年建成。

作為京津冀氫能產業集群的重要城市之一，張家口依托豐富的可再生能源優勢，緊抓2022冬奧會這一歷史機遇，正在全面布局氫能產業。目前，張家口氫能產業已初具規模，上下游配套產業正在加速聚集，先后引進了億華通氫燃料電池、海珀爾制氫廠等一批產業項目，加快構建集生產、制造、研發、儲運、應用、消費等于一體的完整氫能產業鏈條，已經成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。

億華通是張家口氫燃料電池汽車推廣應用的最大受益者。目前張家口全市氫燃料電池公交車達245輛，位居全國前列。這245輛氫燃料電池公交車由宇通客車、北汽福田、上海申龍客車和吉利提供，燃料電池系統由億華通提供。

2020年12月14日，張家口市公共交通集團有限公司公布了2020年購置第二批公交車項目中標公告，四個標段共計140輛氫燃料電池公交車，由宇通客車、中通客車、吉利四川商用車、北汽福田四家公司分享，中標總價4.13億元。這140輛氫燃料電池公交車的燃料電池系統也全部由億華通提供。

4濰坊市

2019年5月，濰坊市在全國范圍內率先出臺《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》;2019年年底，濰坊市出臺了《濰坊市氫能產業發展三年行動計劃(2019-2021年)》，提出突破核心技術、打造產業聚集區、建設低成本氫氣供應體系、布局及建設加氫站、加強示范推廣、建設研發平臺及標準體系等六項重點任務，確定建設研發制造基地、氫能供給、氫能裝備產業、加氫基礎設施、氫燃料電池物流園等六項重點工程;2020年3月，濰坊市又出臺了《濰坊市促進加氫站建設及運營扶持辦法》，激發各類社會資本來濰坊投資。

當地代表性企業是濰柴動力。目前濰柴動力是全球氫燃料電池領軍企業加拿大巴拉德動力系統公司第一大股東，同時是全球固態氧化物燃料電池技術領導者英國錫里斯動力控股有限公司第一大股東，研發資源豐富，并逐步掌握新能源關鍵核心技術。2020年上半年，公司建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線，并在濰坊、濟南、聊城三地推廣220輛氫燃料電池公交車，開通10條氫燃料公交專線，累計運營里程超過200萬公里。

5成都市

根據2019年8月成都市氫能暨新能源汽車產業推進工作領導小組辦公室印發的《成都市氫能產業發展規劃(2019—2023年)》，到2023年，成都全市在客車、物流車、環衛車、出租車、公務車、共享汽車等領域推廣應用燃料電池汽車2000輛以上。

緊接著10月11日，成都市經濟和信息化局、財政局、科學技術局、發展和改革委員會、公安局交通管理局聯合印發成都市支持氫能暨新能源汽車產業發展及推廣應用若干政策的通知。政策全文共20條，主要包括支持氫能暨新能源汽車產業發展、對燃料電池汽車給予購置補貼、對加氫站給予建設和運營補貼、對創新企業及重大科研項目給予補貼等內容。該政策給予補貼力度大，落實到各個部門執行，是推動上述氫能規劃落地的重要舉措。

為了完善當地氫能產業的基礎設施，成都還將在2020-2022年以龍泉驛區和郫都區“一城一都”為重點，同時在金堂、青白江、雙流區推進試點探索，建設加氫站15座以上;1條氫能源新型軌道;1個氫燃料發動機研究中心等。2021年1月消息，成都已經將發展氫能產業納入”十四五”，預計成都氫能產業發展將邁入發展新階段。

目前成都有兩家知名燃料電池企業爭奪市場訂單，一是成都本地企業東方氫能，研發積累較深，并在成都地區“縱橫捭闔”產業鏈，擁有“近水樓臺先得月”得天獨厚的條件;二是國內氫能領域綜合實力首屈一指的產業先行者億華通，其資源背景雄厚、技術實力突出，深耕燃料電池發動機研發與產業化。目前東方氫能的燃料電池產品累計投放100臺示范公交車，在四川成都郫都區展開示范運營;2019年7月，億華通配套中植一客20輛氫燃料電池客車正式交付龍泉驛區。

6北京市

2020年9月，北京市經濟和信息化局發布《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》(2020-2025年)，提出大興作為北京南部高端制造業的重要承載區，立足“三區一門戶”功能定位，以打造具有全球影響力的科技創新引領區為目標，建設國際標準、世界一流的氫能示范區。

《規劃》分兩個階段提出發展目標：2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

北京作為國內氫燃料電池汽車推廣“重鎮”，已經聚集了北京億華通、北京氫璞創能、北京新研等知名燃料電池企業。2020年6月，豐田汽車、億華通、北汽、一汽、東風及廣汽等六家企業在北京亦莊簽署合營合同，成立聯合燃料電池系統研發(北京)有限公司，該公司主要業務為商用車燃料電池系統研發工作，豐田汽車是其第一大股東，占股65%。

7大同市

2020年9月，大同市印發《大同市氫能產業發展規劃(2020-2030年)》的通知文件。通知明確提出，將通過對大同市資源稟賦、氫能產業的基礎優勢和涉氫企業現狀的分析，準確找到大同市氫能產業發展的重點方向，為大同市氫能產業制定適合的發展路線，推動大同市從“煤都”向“氫都”轉變。

在下游用氫方面，大同市匯集了雄韜氫雄、新研氫能、重塑科技、中車集團、陜汽等具備氫能技術優勢的企業。中車集團大同機車廠和陜汽新能源重卡研發基地，均發力大功率車輛氫燃料電池及車輛生產。其中雄韜氫雄配套的氫燃料電池公交已在大同投入示范運營，新研氫能配套的氫燃料電池公交也已經交付大同。

8嘉興市

2019年1月9日，浙江省人民政府辦公廳發布了關于印發《浙江省汽車產業高質量發展行動計劃(2019—2022年)》的通知，明確提出了加快培育燃料電池汽車產業鏈。支持燃料電池電堆、發動機及系統集我等關鍵核心技術攻關，鼓勵有能力的企業加快研制燃料電池汽車。鼓勵嘉興利用石化裝置產氫氣等資源，加快建設加氫站試點，成熟后向全省逐步推廣。加快推廣應燃料電池汽車，優先在城市公交、物流運輸等領域開展示范運營，在嘉興等有條件的地市開展燃料電池汽車產業試點示范。

緊接著2月，嘉興嘉善縣發布《嘉善縣推進氫能產業發展和示范應用實施方案(2019-2022年)》(以下簡稱《方案》)，明確加快推動嘉善縣氫能與燃料電池產業發展和開展燃料電池汽車試點示范，促進氫能與燃料電池領域研發、制造與應用融合發展，打造成為長三角一體化區域氫能與燃料電池產業基地。

目前，嘉善典型的燃料電池企業是愛德曼，還有質子交換膜供應商浙江漢丞。2020年9月8日，美錦能源嘉興氫能科技產業園(一期)項目開工。美錦能源嘉興氫能科技產業園總投資100億元，此次開建的一期項目為美錦國鴻(浙江)氫能科技有限公司氫動力總成生產項目，總投資23億元。美錦能源嘉興氫能科技產業園以美錦能源的氫能產業優勢為基礎，利用嘉興港區豐富的氫能資源，建設氫燃料電池系統總成及氫燃料商用車整車生產項目。

9淄博市

2020年6月，《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》出臺。山東將通過10年左右努力，實現“三步走”，建成國家氫能與燃料電池示范區，同時著力“構筑兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶”，對濟南、青島、濰坊、淄博、聊城、濟寧等城市在氫能源方面的發展做出規劃和布局。

目前淄博市還未出臺正式的氫能規劃文件。淄博市市委常委、副市長宋振波在2020年9月舉行的一次氫能會議上指出，近年來，淄博市委、市政府把氫能產業作為戰略性新興產業超前謀劃，作為結構調整和轉型升級的著力點重點打造，不斷完善氫能產業政策體系，全力加快氫能全產業鏈布局，勢頭良好、前景廣闊。

在中游層面，東岳集團即將與億華通合作共建氫能產業園，形成從燃料電池電控到燃料電池系統、電堆以及關鍵部件(膜電極、雙極板)的一體化產研結合體系，打造自主可控的氫燃料電池產業鏈;在下游層面，吉利汽車年產15萬輛新能源高端商用車項目落戶淄博，下一步將與東岳集團、億華通聯合，在淄博形成從燃料電池膜到發動機、再到氫燃料汽車整車制造的完整氫能源汽車產業鏈，有效提升市場核心競爭力。

淄博市已購置100輛氫燃料電池公交車。下一步，該市將不斷拓展氫燃料汽車應用領域，重點支持氫燃料輕卡、重卡物流車以及環衛園林渣土車等城市專用車，積極探索融資租賃等商業運營模式，形成良好的示范推廣效應，讓氫能和燃料電池汽車產業成為淄博的綠色發展新名片。

10荊門市

目前荊門市還未出臺正式的氫能規劃文件，但已購置了氫燃料電池公交車。2020年11月，武漢雄韜氫雄聯合廈門金龍生產的8.5米氫燃料電池公交車調試完畢，正式交付給荊門市京山公交公司。

此批30輛氫燃料電池公交車將成為湖北省最大規模氫燃料電池公交示范運營項目。以此為契機，荊門市京山市將在氫燃料電池公交示范運營的道路上邁出堅實的第一步。正值武漢市聯合湖北省內部分城市申報全國燃料電池汽車示范城市群的關鍵階段，預計此次氫燃料電池公交交付將對氫能示范城市群申報工作產生積極作用。