2020年對于中國氫能和燃料電池行業(yè)來說，是資本開始集中發(fā)力的一年。億華通登錄科創(chuàng)板拉開了氫電企業(yè)上市的序幕，提振了行業(yè)信心，也帶動更多潛力企業(yè)加速上市的進程。

除億華通之外，今年還有來自整車、材料、設(shè)備及氫能領(lǐng)域的多家企業(yè)發(fā)起IPO沖刺(有些已成功掛牌上市)，比如整車領(lǐng)域有吉利汽車、東風汽車、飛馳汽車、大運汽車;設(shè)備領(lǐng)域有科威爾、聯(lián)贏激光、豪森股份;材料領(lǐng)域有東岳未來氫能;氫能領(lǐng)域有濱化集團下屬氫能公司等。

1整車廠領(lǐng)域

吉利汽車

9月28日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車控股有限公司(下稱“吉利汽車”)科創(chuàng)板首發(fā)成功過會。從9月1日受理，不到1個月的時間成功過會，吉利汽車或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首家登陸科創(chuàng)板的整車制造汽車公司。

招股書透露，在新能源技術(shù)方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池、甲醇燃料等技術(shù)路線。燃料電池汽車市場表現(xiàn)方面，吉利新能源商用車響應(yīng)國家燃料電池汽車推廣政策，結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢，開發(fā)出了F8、F10、F12等多款燃料電池城市客車。

今年以來，吉利斬獲山東淄博100臺氫能公交大單;9月，吉利商用車集團向張家口公交集團交付的50臺12米氫燃料電池公交客車(即吉利遠程F12)正式上線運營;12月，吉利再次中標張家口30輛氫能公交訂單。

東風汽車

12月11日，東風汽車集團有限公司(下稱：東風汽車)創(chuàng)業(yè)板IPO申請順利過會，回歸A股市場走過了最為關(guān)鍵的一步。

東風集團于今年10月13日正式遞交創(chuàng)業(yè)板IPO申請，深交所在受理后第4天，即"閃電速度"般進入了問詢階段，創(chuàng)造了創(chuàng)業(yè)板有史以來的最快紀錄。東風集團本次擬公開發(fā)行不超過9.57億股，預(yù)計的融資金額為210.33億元，亦是創(chuàng)造了目前創(chuàng)業(yè)板開板以來擬募集資金的最高記錄。

在東風集團此次融資計劃中，其中13億元將用于氫燃料電池研發(fā)項目，該項目總投資達41億元。東風集團表示，該氫燃料電池研發(fā)項目主要內(nèi)容為開發(fā)覆蓋中高功率需求的氫燃料電池核心產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件。

飛馳汽車

5月20日，美錦能源發(fā)布《關(guān)于分拆所屬子公司佛山飛馳汽車制造有限公司至科創(chuàng)板上市的預(yù)案》提出，擬對控股子公司佛山飛馳汽車制造有限公司(下稱“飛馳汽車”)及相關(guān)主體經(jīng)過適當?shù)闹亟M，股改后申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

飛馳汽車始建于1971年，前身為佛山市飛馳汽車制修廠，2012年正式進入新能源汽車市場，主打燃料電池汽車。自美錦能源成為公司大股東之后，飛馳汽車開始了氫能汽車路上的“飛馳”之旅。

作為開創(chuàng)國內(nèi)氫能公交示范先河的企業(yè)，飛馳氫能城市客車自2016年10月投入國內(nèi)首條和第二條氫能公交線路正式運行，安全運行至今;2019年4月，首批飛馳氫能公交車交付馬來西亞，實現(xiàn)氫能汽車出口“零”的突破。根據(jù)國家運行數(shù)據(jù)平臺在線運行車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)，飛馳氫能車輛運行里程2000萬公里。

美錦能源在深交所互動易就飛馳汽車上市進展表示，目前已安排中介機構(gòu)進場進行相關(guān)工作，公司正積極推進分拆相關(guān)工作，盡早實現(xiàn)上市目標。

大運汽車

12月上旬，大運汽車股份有限公司(下稱“大運汽車”)提交創(chuàng)業(yè)板上市招股書。

招股書顯示，大運汽車此次預(yù)計募集資金51.67億元。此次募集資金，大運汽車并未明顯提及對氫燃料電池汽車的投入。不過，近幾年以來，氫燃料電池汽車一直都是大運汽車布局的“重頭戲”

截至目前，大運汽車已同新源動力、億華通、上燃動力、大同氫雄、恒動等燃料電池系統(tǒng)公司聯(lián)合完成了多款燃料電池車型的開發(fā)，4款車型完成公告申報。其中，9噸4×2氫燃料電池載貨車具備批量生產(chǎn)條件，6×4氫燃料電池牽引車產(chǎn)品公告為國內(nèi)首臺氫能重卡公告，已有5臺交付陽泉集團示范運行。

2燃料電池領(lǐng)域

億華通

億華通成立于2012年，多年來深耕氫燃料電池領(lǐng)域，已經(jīng)成長為國內(nèi)氫能與燃料電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，形成以自主氫燃料電池發(fā)動機為核心，包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統(tǒng)、測試設(shè)備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內(nèi)的縱向一體化產(chǎn)品與服務(wù)體系。

8月10日，億華通正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，是中國氫能和燃料電池概念第一股。憑借率先上市的先機，和京津冀、川渝、上海三大氫能城市群的燃料電池汽車推廣預(yù)期，億華通的高速成長值得期待。

3燃料電池設(shè)備領(lǐng)域

科威爾

9月10日，科威爾正式在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，成為國內(nèi)氫能測試設(shè)備領(lǐng)域首家登陸科創(chuàng)板的企業(yè)。

科威爾成立于2011年，9年來立足于電力電子變換技術(shù)、仿真測控技術(shù)、數(shù)據(jù)平臺技術(shù)的“相通性”，不斷開拓新興行業(yè)的各類產(chǎn)品線。作為光伏逆變器、儲能變流器等產(chǎn)品的測試設(shè)備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，科威爾的產(chǎn)品延伸至新能源汽車領(lǐng)域之后，迅速覆蓋核心三電(電池、電機、電控)測試設(shè)備、充電樁等測試設(shè)備主要客戶。

自2016年底布局燃料電池測試設(shè)備領(lǐng)域之后，科威爾在2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測試系統(tǒng)、燃料電池發(fā)動機測試系統(tǒng)、DC/DC測試系統(tǒng)等多款測試系統(tǒng)產(chǎn)品，其大功率回饋式燃料電池專用電子負載廣泛應(yīng)用于整車企業(yè)及燃料電池電堆/系統(tǒng)企業(yè)，形成了完整的測試產(chǎn)品線。

2020年1-9月，科威爾實現(xiàn)營業(yè)收入1.2億元，凈利潤3535.8萬元。

聯(lián)贏激光

6月10日，聯(lián)贏激光正式登錄科創(chuàng)板。據(jù)聯(lián)贏激光公開的招股說明書顯示，公司已經(jīng)入局燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

聯(lián)贏激光多年來在激光焊接領(lǐng)域堅持技術(shù)創(chuàng)新，擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)且技術(shù)水平領(lǐng)先的激光焊接領(lǐng)域核心技術(shù)，這是其決定布局氫燃料電池金屬板焊接市場的源動力之一。現(xiàn)階段聯(lián)贏激光已與國鴻巴拉德、氫源動力、氫璞創(chuàng)能、濰柴動力等公司開展了相關(guān)業(yè)務(wù)合作。

根據(jù)公司三季報顯示，聯(lián)贏激光前三季度實現(xiàn)營收4.78億元，凈利潤1291萬元。成功登錄科創(chuàng)板讓聯(lián)贏激光在未來的競爭中有了更多的底氣。

豪森股份

11月9日，豪森股份正式在科創(chuàng)板上市交易。豪森股份是一家智能生產(chǎn)線和智能設(shè)備集成供應(yīng)商，主要從事智能生產(chǎn)線的規(guī)劃、研發(fā)、設(shè)計、裝配、調(diào)試集成、銷售、服務(wù)和交鑰匙工程等。其產(chǎn)品主要包括發(fā)動機智能裝配線、變速箱智能裝配線、動力鋰電池智能生產(chǎn)線、氫燃料電池智能生產(chǎn)線等。

從業(yè)績構(gòu)成來看，豪森股份的氫燃料電池智能生產(chǎn)線早在去年就已經(jīng)貢獻了營收業(yè)績。財務(wù)報表顯示，公司的氫燃料電池智能生產(chǎn)線2019年營收1452.03萬元，占總營收的1.38%。

作為較早發(fā)力燃料電池生產(chǎn)設(shè)備的公司，目前豪森股份已經(jīng)獲得巴拉德、上海捷氫、新源動力和濰柴動力等行業(yè)領(lǐng)先客戶的認可。

4燃料電池材料領(lǐng)域

東岳未來氫能

今年4月，東岳集團(00189.HK)發(fā)布公告稱，將間接非全資附屬公司山東東岳未來氫能材料有限公司(下稱“東岳未來氫能”)分拆，并將東岳未來氫能的股份在上海證券交易所科創(chuàng)板獨立發(fā)行和上市。

11月18日，東岳150萬平米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，國產(chǎn)質(zhì)子交換膜在規(guī)模化商用方面邁出關(guān)鍵一步。

目前國內(nèi)僅有東岳集團在燃料電池質(zhì)子交換膜領(lǐng)域積累多年，也是國內(nèi)唯一能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)的質(zhì)子交換膜企業(yè)，其他2-3家國內(nèi)企業(yè)仍然處于產(chǎn)品研發(fā)及測試階段。東岳未來氫能作為東岳集團質(zhì)子交換膜產(chǎn)業(yè)化公司，獨立上市對公司發(fā)展大有裨益，也將加快國產(chǎn)質(zhì)子交換膜應(yīng)用進程。

5氫能領(lǐng)域

濱化股份

濱化集團正在運作孵化氫能子公司登錄科創(chuàng)板的可能。“爭取用三年左右的時間完成一個符合科創(chuàng)板上市條件的氫能子公司建設(shè)，為濱化向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及五年以后的發(fā)展打開戰(zhàn)略空間。”濱化股份董事長朱德權(quán)在今年10月23日的合作伙伴大會上如此表示。

濱化集團是一家營業(yè)收入超300億元的綜合型化工企業(yè)集團，產(chǎn)業(yè)涵蓋鹽化工、石油化工、精細化工等多個領(lǐng)域。濱化股份系濱化集團化工板塊公司，是我國重要的環(huán)氧丙烷及燒堿產(chǎn)品生產(chǎn)商和三氯乙烯、油田助劑供應(yīng)商，于2010年2月在上交所掛牌上市。

作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向之一，濱化股份近年來在氫能領(lǐng)域動作頻頻。2017年，濱化股份與億華通合資設(shè)立濱華氫能(濱化股份占股97.5%)，主要業(yè)務(wù)是將濱化股份離子膜燒堿裝置的工業(yè)氫氣凈化后，為加氫站提供合格的氫氣。此外，濱華氫能控股張家口海珀爾32.73%的股份。