許全亮經常會在濰坊城區尋找氫能源公交車乘坐。許全亮喜歡氫能源公交車，它們“吃”的是氫，排的是水，跑起來比“喝油”的車還穩當。

11月26日傍晚，許全亮帶著記者乘上一輛公交車。他從車頭走到車尾，聽聽公交車運行聲音，透過擋板看向車后的動力裝置，竟像孩子般喜悅。

原來，這些穿梭在城市中的氫能源公交車中，就有他的心血。許全亮是濰坊富源增壓器有限公司的一線員工，如今擔任公司空氣軸承制造測試專員。2016年，當時25歲的許全亮參與到氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機的研發中。他與團隊經過兩年研發，終于解決了國內燃料電池用壓縮機無油化的“卡脖子”技術難題，并成功配套到濰柴氫燃料電池，具備輸出的空氣無油、體積小、噪音小等優勢。

離心壓縮機相當于氫能源汽車的“肺”，一個與燃料電池系統匹配程度高的空氣壓縮機往往能直接提升燃料電池的整體性能。“氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機研發的關鍵，是空氣懸浮軸承精度的突破。”靠著多年的嘗試與積累，許全亮手工制作的空氣懸浮軸承零部件精度誤差能夠控制在5微米以內，是一根頭發絲的十分之一粗細;他手工噴涂在軸承上的防磨損涂料，精度誤差能夠控制在3微米以內，是一根頭發絲的十六分之一。

“誤差只能盡量縮小，如果涂層不均勻，即使相差1微米，就可能導致整個涂層的磨損，軸承就會損壞，導致離心壓縮機廢棄，汽車停止運行。”許全亮制作的空氣懸浮軸承，目前可滿足氫燃料電池公交車20萬次啟停。富源公司也成為國內首家自主成功研發空氣懸浮軸承的企業。

“政府政策支持，企業和職工得到了實實在在的利益與保障，因此我們能夠安下心來專注于研發創新。”許全亮的成長經歷，是富源公司這5年來發展的縮影。作為一家民營企業，富源公司對山東營商環境的不斷優化有著切身體會，企業發展過程中，各級政府給予了政策、服務、要素等多方面支持。

在技術生產研發關鍵環節，燃料電池壓縮機殼體需要新的鑄造生產工藝。新上設備與投資改造需要大量資金，濰坊市坊子區委、區政府獲悉后，通過包靠企業、“不見面審批”“急事急辦、特事特辦”等方式極大縮短了審批辦理時間，并爭取省、市、區三級財政綜合獎補219萬元。工會系統等“駐廠員”及時上門送政策、講政策，搭建勞務平臺，滿足企業人才需求。

空氣懸浮軸承技術的突破，打破了國外技術和市場壟斷，推動了國內氫燃料電池的快速發展。2019年，空氣懸浮離心壓縮機成果應用產品，被納入到工信部科技成果庫。如今，氫燃料電池公交車已經越來越多地行駛在我省各市的大街小巷。