9月22日, 由中國電動汽車百人會、國際氫能委員會和山東省工業和信息化廳共同主辦的以“探索氫能產業應用 發展綠色低碳經濟”為主題的“2019氫能產業發展創新峰會”在濟南召開。在此次會議上，專家表示，氫能被世界各國公認為未來最具發展潛力的清潔能源，氫能產業被譽為“沒有天花板”的產業，一個萬億級的氫能產業正在加快培育。

“在2050年，氫能將會達到我們最終能源使用的18%的需求量，而且能夠提供一個行之有效、經濟可行的氫能解決方案。未來，整個氫能行業每年的收入將會達到2.5萬億美元。”國際氫能委員會聯席秘書長金世勲認為，建立氫能、推動能源變革已經是一個非常緊急的任務，只有從思想和行動上統一起來，才能夠使氫能的部署達到新的一個層級。

對此，針對我國氫能產業當前發展面臨的熱點、難點問題，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在會上提出，應該正確引導有效資源合理配置，實現儲能電池汽車與燃料電池汽車互補發展。“在我國儲能電池汽車尚未完全站住腳之際，燃料電池的競爭又開始了。”針對這一發展態勢，他解釋說，從中長期來看，儲能、燃料電池這兩條技術路線各有優勢，是互補的關系。從技術成熟度、產業化發展的基礎設施來看，兩者目前尚處在不同的發展階段，呈梯級發展態勢。從已知的全球主要國家和主要汽車公司的戰略布局來看，在2030年之前，乘用車電動發展主體仍然是儲能電池汽車。因此，要正確引導有效資源的合理配置，實現梯級發展，防止顧此失彼。

陳清泰在還提出，當前，美、日、歐盟等主要國家已紛紛將燃料電池汽車納入國家和地區發展戰略總體規劃，力爭搶占先機。總體上看，目前，全球燃料電池汽車已經進入市場化示范階段，預計在2020年前后將進入產業化發展階段。我國應該抓住機遇，加大力度建立自主可控的產業鏈，掌握核心技術，突破處境難點和核心零部件的研發和生產，努力爭取發展的主動權。

據悉，此次大會旨在搭建高水平、有特色、國際化的交流平臺，共同探討氫能產業發展的新理論、新技術、新產品、新模式，共同謀劃氫能源全產業鏈、創新鏈的投資與合作。