一位石油圈內資深人士昨天向本報記者透露，目前國內至少有5000座民營加油站準備轉讓或出售，到今年年底預計將掀起新一輪收購高潮。屆時，每一次打包出售的規(guī)模甚至可能達到上百座加油站。但也有專家認為此舉難度較大。

　　目前，該人士正在發(fā)起成立中國首座加油站交易所(見本報上周相關報道)，為上述欲轉讓的民營加油站和預收購的外資或國資之間搭建平臺。“從我這里反饋的消息看，至少有5000座民營加油站已經表達了希望對外出售的意愿。其中，有20座加油站已和我們的交易平臺簽訂了打包轉讓協(xié)議。另外，有40個國家的投資商確認將于年底來華考察這些收購項目。今后，民營加油站打包外賣的規(guī)模可能比此前的一次十余家大得多，甚至可能達到一次上百座同時外賣的程度。”

　　據(jù)他透露，這5000座加油站中不乏一些占據(jù)優(yōu)勢地段、每天出售30噸以上成品油的高檔次加油站，數(shù)量大概在200座左右。

　　“民營加油站打包出售總體上看還是好事情。”資深石油專家韓學功告訴本報記者，和國外相比，國內加油站無論在效率還是布局上都比較欠缺。一些加油站的平均銷油量很少，大大低于國際平均水平，白白浪費了資源；另一些加油站則處于無序競爭狀態(tài)。如果能通過這種轉讓或并購的方式實現(xiàn)加油站重新整合，則無疑有助于國內石油資源的優(yōu)化配置，有助于加油站優(yōu)勝劣汰，從無序競爭走向有序競爭。

　　但也有專家對此并不看好。

　　“我個人覺得，以這種方式來解決民營油企困境問題存在一定難度。”中國能源網(wǎng)CEO韓曉平昨天告訴本報記者，加油站星羅棋布在全國各地，要集中起來出售本身就不容易。另外，就民營加油站來說，如果其產權、土地使用性質等各方面都沒有問題的話，可能早就被中石油、中石化并購掉了。而剩下的民營加油站中有很多土地使用性質不清、產權不明，令轉讓的過程也隱伏一些陷阱。

　　他同時承認，在我國信用體系還不健全、石油業(yè)格局未明的情況下，民營加油站即便想轉讓也會遭遇很多瓶頸———因為在中國，光有加油站、沒有油源是根本不可能存活下去的。

　　為此，韓曉平建議，民營加油站要擺脫困境，還是應采取規(guī)模化、系統(tǒng)化的整合并購方式。“或許，通過建立收購基金來整合民營加油站會更有效。”

　　“根本上，國內成品油定價體系尚不完善，民營加油站很難擺脫油源和批零倒掛瓶頸。因此，即便轉讓，收購方也必然會面臨同樣的難題。這可能是未來一段時間加油站交易所碰到的主要阻力。”韓學功最后說。
　
　　據(jù)中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會近日的調查顯示，目前民營石油批發(fā)企業(yè)已經由1998年全盛時期的3340家，下降到300多家，民營加油站也由5.63萬家下降至4.5萬家。在今年5月，該委員會寫給國家發(fā)改委的一份報告中表示，民營油企捆綁外賣已成燎原之勢。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　－－來源：上海證券報