油稅或?qū)⒃?0月開征的傳言也愈演愈烈。
然而，調(diào)整并非可以一蹴而就。種種跡象表明，在整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢趨熱、多方利益糾纏的情況下，無論是調(diào)價還是開征燃油稅，時機(jī)的選擇都將考驗(yàn)主管部門的判斷力和決策力。
成品油調(diào)價引而待發(fā)？
商務(wù)部政策研究室近期發(fā)布的一篇分析調(diào)研報告預(yù)測，今年7月到8月國際油價將繼續(xù)看漲，下半年會在波動中繼續(xù)高位運(yùn)行。
科威特國家最高石油委員會成員、石油專家阿邁德·歐提戈7月7日接受科威特國家通訊社采訪時預(yù)測，受中東局勢和市場心理波動等因素影響，國際油價將進(jìn)入新一輪上漲周期，油價甚至?xí)诮衲甓就黄?0美元。
在中國能源網(wǎng)CIO韓曉平看來，持續(xù)的油價高溫正在令國內(nèi)成品油年內(nèi)的二次調(diào)價越來越成為一種現(xiàn)實(shí)的選擇。
“國際油價高位這么長時間，國內(nèi)成品油價格肯定要做出相應(yīng)的調(diào)整。”11日，韓曉平在接受本報記者采訪時說。
高油價將會帶給中石化等國內(nèi)煉油大戶成本的攀升，運(yùn)輸、航空、化肥等用油(氣)企業(yè)也會受到波及，這種影響短期內(nèi)可以消化，但持續(xù)下去顯然會帶給相關(guān)企業(yè)越來越大的壓力。
一個典型例子是中石化。2006年，中石化的煉油產(chǎn)能高達(dá)1.46億噸，但原油產(chǎn)量只有4000萬噸，其所煉原油中的大部分依靠進(jìn)口。國際油價上漲，對中石化的煉油成本影響很大。
而2006年年中的那次成品油價格上調(diào)，國家發(fā)改委給出的理由，也正是“國際油價多日在每桶70美元以上”。
“盡管目前的成品油定價機(jī)制不明朗，但是無論是按照原來方法或者新的成本價計算方法，或者節(jié)能降耗的背景要求來看，國內(nèi)成品油價格都有必要隨國際市場進(jìn)行調(diào)整。”國家信息中心石油問題專家牛犁對本報記者分析。
調(diào)價背后的顧慮
然而，調(diào)價的阻力同樣不可小覷。
由于影響到國際油價的因素紛繁蕪雜，由此帶來的價格變動往往變幻莫測，因此，國際油價近期能否在70美元/桶的高位站穩(wěn)，便成為決策者不得不努力把握的課題。
對國內(nèi)而言，一個眼前的問題是農(nóng)民利益的保護(hù)。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)用機(jī)械大量投入使用，成品油價格上漲顯然不利于保護(hù)農(nóng)民的利益。“農(nóng)民在整個產(chǎn)業(yè)鏈條的最末端，需要保護(hù)，全世界都如此，中國也不例外。”韓曉平分析說。
同時，今年上半年以來，CPI持續(xù)偏高的情況下，如果調(diào)高成品油價格，會不會起到推波助瀾的作用？
亞洲開發(fā)銀行中國代表處高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊健表示，假定其他產(chǎn)品價格沒有變化、沒有新的調(diào)控政策出臺，6月份的CPI漲幅將接近4%。
中石油集團(tuán)石油經(jīng)濟(jì)與信息研究中心石油研究室主任單衛(wèi)國在接受媒體采訪時就談到，定價部門在決定成品油調(diào)價時不可能只考慮單一的成品油市場，成品油漲價必然對CPI產(chǎn)生觸動。
不過，在牛犁看來，目前來講，各方面利益的平衡與否是油價調(diào)整是否啟動的關(guān)鍵。
國內(nèi)上一次成品油調(diào)價舉動是在今年1月。當(dāng)時，國際油價從2006年最高點(diǎn)每桶78美元，回落到55美元附近。據(jù)此，國家發(fā)改委宣布下調(diào)以汽油為主的成品油價格，其中，汽油價格每噸下調(diào)220元。
燃油稅開征爭議再起
從年初開始，有關(guān)燃油稅改革提速的消息便不時傳出。
1月25日，國稅總局下發(fā)《2007年全國稅收工作要點(diǎn)》，將完善燃油稅改革方案列入2007年工作范圍。3 月5日，財政部在<關(guān)于2006年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2007年中央和地方預(yù)算草案的報告>中透露，今年將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機(jī)實(shí)施。
而近日閉幕的十屆全國人大常委會第28次會議上，力促盡快出臺并實(shí)施燃油稅政策的呼聲再高。
6月26日會上，全國人大常委會委員、全國人大財經(jīng)委副主任賈志杰在分組審議《節(jié)約能源法》修訂草案時發(fā)言指出，九屆全國人大常委會期間，燃油稅就已被寫入《公路法》，但具體實(shí)施辦法至今沒有出臺。在當(dāng)前我國能源形勢十分嚴(yán)峻的情況下，應(yīng)該盡快抓緊時間出臺并實(shí)施燃油稅政策。
而在國家發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析和市場分析研究室主任姜克雋看來，油價越高越應(yīng)該開征燃油稅。他的道理在于，通過價格和稅收，可以引導(dǎo)消費(fèi)者形成節(jié)約和經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)方式。
然而，與之相對立的聲音同樣響亮。中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成在接受本報記者采訪時就表示，短期內(nèi)開征燃油稅的可能性不大。
董的理由是，油價的因素必須考慮在內(nèi)，因?yàn)槿绻l(fā)改委最終決定上調(diào)價格，再加上燃油稅的話，價格會更高，公眾將難以承受。他認(rèn)為，等待發(fā)改委新的成品油定價機(jī)制完全明朗之后再考慮燃油稅開征問題比較穩(wěn)妥。
韓曉平則直言不諱，“征收環(huán)境資源稅要比開征燃油稅合理。”韓曉平認(rèn)為，不能打著節(jié)能環(huán)保的大旗就忽略開征燃油稅所可能帶來的諸多副作用，“各種因素都要有所考慮”。
－－來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
然而，調(diào)整并非可以一蹴而就。種種跡象表明，在整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢趨熱、多方利益糾纏的情況下，無論是調(diào)價還是開征燃油稅，時機(jī)的選擇都將考驗(yàn)主管部門的判斷力和決策力。
成品油調(diào)價引而待發(fā)？
商務(wù)部政策研究室近期發(fā)布的一篇分析調(diào)研報告預(yù)測，今年7月到8月國際油價將繼續(xù)看漲，下半年會在波動中繼續(xù)高位運(yùn)行。
科威特國家最高石油委員會成員、石油專家阿邁德·歐提戈7月7日接受科威特國家通訊社采訪時預(yù)測，受中東局勢和市場心理波動等因素影響，國際油價將進(jìn)入新一輪上漲周期，油價甚至?xí)诮衲甓就黄?0美元。
在中國能源網(wǎng)CIO韓曉平看來，持續(xù)的油價高溫正在令國內(nèi)成品油年內(nèi)的二次調(diào)價越來越成為一種現(xiàn)實(shí)的選擇。
“國際油價高位這么長時間，國內(nèi)成品油價格肯定要做出相應(yīng)的調(diào)整。”11日，韓曉平在接受本報記者采訪時說。
高油價將會帶給中石化等國內(nèi)煉油大戶成本的攀升，運(yùn)輸、航空、化肥等用油(氣)企業(yè)也會受到波及，這種影響短期內(nèi)可以消化，但持續(xù)下去顯然會帶給相關(guān)企業(yè)越來越大的壓力。
一個典型例子是中石化。2006年，中石化的煉油產(chǎn)能高達(dá)1.46億噸，但原油產(chǎn)量只有4000萬噸，其所煉原油中的大部分依靠進(jìn)口。國際油價上漲，對中石化的煉油成本影響很大。
而2006年年中的那次成品油價格上調(diào)，國家發(fā)改委給出的理由，也正是“國際油價多日在每桶70美元以上”。
“盡管目前的成品油定價機(jī)制不明朗，但是無論是按照原來方法或者新的成本價計算方法，或者節(jié)能降耗的背景要求來看，國內(nèi)成品油價格都有必要隨國際市場進(jìn)行調(diào)整。”國家信息中心石油問題專家牛犁對本報記者分析。
調(diào)價背后的顧慮
然而，調(diào)價的阻力同樣不可小覷。
由于影響到國際油價的因素紛繁蕪雜，由此帶來的價格變動往往變幻莫測，因此，國際油價近期能否在70美元/桶的高位站穩(wěn)，便成為決策者不得不努力把握的課題。
對國內(nèi)而言，一個眼前的問題是農(nóng)民利益的保護(hù)。麥?zhǔn)占竟?jié)，農(nóng)用機(jī)械大量投入使用，成品油價格上漲顯然不利于保護(hù)農(nóng)民的利益。“農(nóng)民在整個產(chǎn)業(yè)鏈條的最末端，需要保護(hù)，全世界都如此，中國也不例外。”韓曉平分析說。
同時，今年上半年以來，CPI持續(xù)偏高的情況下，如果調(diào)高成品油價格，會不會起到推波助瀾的作用？
亞洲開發(fā)銀行中國代表處高級經(jīng)濟(jì)學(xué)家莊健表示，假定其他產(chǎn)品價格沒有變化、沒有新的調(diào)控政策出臺，6月份的CPI漲幅將接近4%。
中石油集團(tuán)石油經(jīng)濟(jì)與信息研究中心石油研究室主任單衛(wèi)國在接受媒體采訪時就談到，定價部門在決定成品油調(diào)價時不可能只考慮單一的成品油市場，成品油漲價必然對CPI產(chǎn)生觸動。
不過，在牛犁看來，目前來講，各方面利益的平衡與否是油價調(diào)整是否啟動的關(guān)鍵。
國內(nèi)上一次成品油調(diào)價舉動是在今年1月。當(dāng)時，國際油價從2006年最高點(diǎn)每桶78美元，回落到55美元附近。據(jù)此，國家發(fā)改委宣布下調(diào)以汽油為主的成品油價格，其中，汽油價格每噸下調(diào)220元。
燃油稅開征爭議再起
從年初開始，有關(guān)燃油稅改革提速的消息便不時傳出。
1月25日，國稅總局下發(fā)《2007年全國稅收工作要點(diǎn)》，將完善燃油稅改革方案列入2007年工作范圍。3 月5日，財政部在<關(guān)于2006年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2007年中央和地方預(yù)算草案的報告>中透露，今年將抓緊完善燃油稅改革方案并擇機(jī)實(shí)施。
而近日閉幕的十屆全國人大常委會第28次會議上，力促盡快出臺并實(shí)施燃油稅政策的呼聲再高。
6月26日會上，全國人大常委會委員、全國人大財經(jīng)委副主任賈志杰在分組審議《節(jié)約能源法》修訂草案時發(fā)言指出，九屆全國人大常委會期間，燃油稅就已被寫入《公路法》，但具體實(shí)施辦法至今沒有出臺。在當(dāng)前我國能源形勢十分嚴(yán)峻的情況下，應(yīng)該盡快抓緊時間出臺并實(shí)施燃油稅政策。
而在國家發(fā)改委能源研究所能源系統(tǒng)分析和市場分析研究室主任姜克雋看來，油價越高越應(yīng)該開征燃油稅。他的道理在于，通過價格和稅收，可以引導(dǎo)消費(fèi)者形成節(jié)約和經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)方式。
然而，與之相對立的聲音同樣響亮。中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成在接受本報記者采訪時就表示，短期內(nèi)開征燃油稅的可能性不大。
董的理由是，油價的因素必須考慮在內(nèi)，因?yàn)槿绻l(fā)改委最終決定上調(diào)價格，再加上燃油稅的話，價格會更高，公眾將難以承受。他認(rèn)為，等待發(fā)改委新的成品油定價機(jī)制完全明朗之后再考慮燃油稅開征問題比較穩(wěn)妥。
韓曉平則直言不諱，“征收環(huán)境資源稅要比開征燃油稅合理。”韓曉平認(rèn)為，不能打著節(jié)能環(huán)保的大旗就忽略開征燃油稅所可能帶來的諸多副作用，“各種因素都要有所考慮”。
－－來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
