“無人超市”、“無人汽車店”的大風剛刮不久,這一次,“無人家族”又迎來重磅成員———“無人加油站”。

近日,馬云宣布將在杭州建立第一座“無人加油站”,這也是阿里巴巴繼“無人超市”和“無人汽車店”之后的又一個變革,“無人經濟”掀起了一片熱潮。有網友稱馬云的“無人”藍圖告訴了我們什么叫“解放生產力”。也有業內人士指出,一旦無人加油達到一定規模的運營,這將是對傳統加油模式顛覆性的體驗,傳統加油站將會受到嚴重沖擊。

據了解,阿里巴巴站將會分兩個階段建設完善智慧加油站。1.0版本將在2017年10月開建,主要是基于對傳統加油站的改造。2018年將會實現車牌、車主、油品自動識別、離場自動扣款和加油鏈路全自動化的2.0版本。

　　效率大幅提升

說到加油站,相信很多車主腦海中第一反應就是“排隊”,進站要排隊、加油要排隊、付款要排隊、發票打印要排隊。而且對于移動支付占主導的今天,還有大部分加油站只收現金。這對于很多出門已經基本不帶現金或者是少帶現金的人來說無疑是一種“煎熬”。此外,開個發票還得跑到便利店里排隊取票,這過程可是耽誤了不少時間。

而現在進入無人加油站,則是另外一種場景模式:不用下車,不用排隊,不用動手,不用結賬,沒有收銀員。

從無人加油站的動畫演示可以看出,在技術的支持下,無人加油站可以完成對加油車輛的識別車牌、停車掃描、機器人打開油蓋、選擇加油以及賬戶自動扣款等工序,顯得高效便捷。對此有人認為,無人化可以減少人力成本,提升車主加油體驗。

“無人加油站只需借助紅外攝像頭以及智能機械臂便可完成整個加油全過程。車主們進場-加油-支付離場,全程不用排隊、不用下車、不用擰開油蓋,一路暢通無阻。相對于傳統的加油站,這是一種全新的體驗,可以為車主節約一定時間。”中國建筑西北設計研究院新能源設計研究中心運營部經理楊超對《中國產經新聞》記者指出。

除了節約時間以外,無人加油站的另一大優勢就是線上互動,給消費者帶來更為社交化的體驗。

傳統的加油站與用戶間的互動較少,智能加油站通過線上功能有效收集用戶信息,并進行需求分析,第一向用戶推送油價信息等,便于建立長期的聯系。在加油高峰期還能通過加油站共享實時信息,加油的同時還可以滿足車輛維護和社交功能等。

據業內人士介紹,無人加油站所具備的技術優勢可以和智能便利店更好地結合。車主可通過動態貨架、人臉識別等技術的結合,實現個性化的便捷購物。智能便利店能有效建立加油站和車主之間的聯系,全方位服務于車主,而無人便利店的輕松氛圍也許能夠吸引更多的車主前去購物,這也在優化用戶體驗的同時,提高了加油站的附加收益。

此外,由于沒有人工成本,無人加油站的成本支出大約只有傳統加油站的四分之一。加油站管理員只需每天早上自己例行查看一遍機器設備即可。而且,對于這種無人加油站,平均一個人可以一天管理十家。按照一個管理員每月5000元的工資計算,相當于平均一家加油站的人工成本只有500元左右。這對于傳統加油站來說,無疑是一種沖擊。

　　背后的大數據之爭

無人加油站在給車主帶來不同體驗的同時,有觀點也指出,阿里巴巴建設無人加油站,看中的是背后海量數據,包括細化到每輛車加油量、車輛使用情況等程度的出行數據。

“不可否認,阿里巴巴通過建設無人加油站,背后還有更大的一步棋。那就是通過改造傳統行業獲得更多數據。舉例來說,當你進入無人加油站,攝像頭即可通過掃描你的車牌號,知曉你的車主身份、汽車型號、油品信息,甚至淘寶ID,如果多次使用的話,你的行車習慣、加油的偏好,都將成為數據留存,為你提供更個性化的服務。”一位不愿意具名的互聯網人士告訴《中國產經新聞》記者。

據了解,海量的車輛出行數據將是一筆重大礦產,包括每輛車加油量、車輛使用情況等,都可被獲取。而汽車加油具有高頻、剛需等特點。

之前有新聞報道稱,我國每天的加油交易量近百億元,年加油交易額約3萬億元。這背后有著海量數據將為無人加油站更加個性化的運營以及下一步的商業決策起到重要作用。

用馬云的話來說,互聯網進入了最關鍵的應用30年,而未來3-5年是關鍵中的關鍵。互聯網會成為社會發展的基礎設施,而云計算、大數據、物聯網必然會加速推進智慧世界的到來,屆時很多產業、行業將會升級并重新定義。

品牌中國戰略規劃院副秘書長劉如君告訴《中國產經新聞》記者,現在,數據已經成為各行各業的生產要素,有效利用數據對提升企業戰略管理水平、提高決策效率和管理透明度有著重要的作用,是現代轉變發展方式、實現科學管理的重要手段。在“大數據”時代,數據將成為企業重要的戰略資產。無人加油站的背后其實就是大數據的爭奪。

建立無人加油站,不是看中加油站本身,而是將此作為一個聯系中心。重點是汽車。歸根結底是為了迎接萬物互聯的5G時代。根據國家公布的5G第二階段測試結果,5G有望于2020年在中國實現商用。而5G到來后的世界,是一個萬物互聯的天下,手機將失去今天的獨霸天下的地位。

但汽車卻不一樣。汽車作為萬物互聯中的重要一個維度,將像今天的智能手機一樣,已經成為未來爭奪的重要陣地。這也成為大型互聯網企業布局無人加油站的動力因素。

　　發展與挑戰并存

建設無人智能加油站,試圖通過汽車領域,全面滲透物聯網應用市場已經成為一種趨勢。但如果說因為這樣傳統加油站就已經到了末路,顯然也是不科學的。

首先擋在無人加油站面前的就是安全問題。無人加油站是以獲取客戶數據為前提,而這些數據還可能被共享至淘寶及其他的阿里平臺,如果與別的公司合作(比如中石油、中石化),數據還可能傳播得更廣。在信息化社會,一旦數據泄露,隱私曝光,將造成嚴重的后果。

“大數據開發利用中的信息安全問題漸成隱患,個人數據的保護成為經濟發展、產業升級和社會文明提升的一個瓶頸。由于經常有消費者數據泄露致使其受到嚴重傷害的情況出現,所以消費者對于自己信息‘被共享’是深惡痛絕的。”劉如君說道。

再者,在中國,車輛保有量大,對于加油站的安全意識,并不是人人明確。而安全意識達不到普及,必定存在很大的隱患。

“加油站本身就是安全系數要求非常高的地方,如果機器發生故障或偏差,假如油蓋沒有擰緊,或者機器出現爆炸等,將造成怎樣的后果?如果有不法分子來加油站實施破壞,又該如何解決?要是真的無人,給我的感覺總是不安全。”車主張明(化名)向《中國產經新聞》記者提出了一系列疑問。

相關資料顯示,早在十幾年前的歐洲,很多加油站就做到了近似“無人”,比如自助加油和信用卡支付,只有一些加油站的便利店可能會有工作人員。

但是歐洲的近似“無人加油站”經歷了很多年的磨合,車主素質、信用卡信譽關聯都約束了車主在無人加油時的自覺性。即便是如此,歐洲仍沒有完全進入無人加油模式。

除了安全方面的問題之外,對于無人加油站所形成的降低成本的說法,很多傳統加油站負責人卻不以為然。

“在大規模勞動密集型行業中減少人工,這是有非常大的價值的,但對于小規模的加油行業,減少人工反而會增加成本。雖然無人加油站員工大幅縮減,但是用于監控和技術維護人員卻是增加的,而且這些人員工資支出是大于普通工作人員的。”山西省大同市一位民營加油站負責人告訴《中國產經新聞》記者。

能源互聯網研究學者聶光輝向《中國產經新聞》指出,無人加油站立足于汽車服務,但目前中國汽車市場不可忽視的一個因素就是新能源汽車的猛增,盡管目前新能源汽車絕對數量很少,但按照未來的發展模式,新能源汽車會是未來的主體車型。這樣一來,傳統燃油汽車的數量勢必會減少。這在客觀上給發展無人加油站又提出了挑戰。

此外,還有業內人士指出,目前中國石油在全國遍布兩萬多家加油站,有些是在沿海發達的城市,有些是在偏遠的高原甚至是無人區。在發達城市建設無人加油站可以實施,而在一些偏遠地區,無人加油站顯然無法滿足因地制宜的需求。