截至11月10日收盤國內第7個工作日參考原油變化率為7.49%，對應汽柴油上調258元/噸，調價窗口為11月16日24時,折合成升價就是92#上調0.2元/升， 0#柴油上調0.22元/升。此次上調幅度將是今年以來的最大漲幅，且距離調價窗口尚有三個工作日，因本周期初始原油變化率起點較高，加之國際原油或繼續呈現高位盤整，故本輪油價漲幅有望超300元/噸。       本計價周期以來，國際原油整體呈現上漲走勢，中間雖有回調，但因本周期初始原油變化率起點較高，故國內參考的原油變化率仍是正值高位上漲，本輪成品油“二連漲”已成定局，且將是今年以來的最大漲幅。       上調預期籠罩市場導致國內成品油批發價格走高，加之目前柴油處于傳統需求旺季，部分地區資源偏緊提振銷售單位推漲明顯，這就導致了加油站的零售毛利潤縮窄，其中柴油零售利潤創年內新低。據卓創資訊監測數據顯示，截至11月10日，國內主營單位92#汽油批零價差在1489元/噸，0#柴油批零價差為211元/噸，汽、柴油批零價差分別較10月19日下跌116及230元/噸。       成品油批零價差的進一步縮窄，意味著汽柴油毛利潤的下滑，這就導致了國內加油站優惠力度再次縮小。仍以山東地區為例，中石化加油站采取每周固定幾日優惠政策，且優惠幅度降至0.7元/升左右。民營加油站優惠幅度變動不大，同樣是每周固定幾日保持在1-1.2元/升的優惠力度。       卓創資訊分析認為，本輪成品油零售限價雖是上調，但銷售單位汽柴油批發價格也將隨之上漲調，且幅度或繼續超零售漲幅，故國內成品油尤其是柴油批零價差仍有可能進一步縮窄，加油站銷售利潤或繼續下降。

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