伴隨著國際油價持續在50美元以下徘徊，國內成品油價格再次下調。7月21日發改委宣布，自7月21日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低155元和150元。調價后北京地區92號汽油每升5.92元。

記者注意到，今年以來，成品油價格先是下調了1次，擱淺6次，上跳4次，擱淺兩次，昨日再次下調。本次調價也實現了2015年8月19日以來最大下調幅度。

據北京發改委消息，北京地區92號汽油每升下調0.13元。以月跑2000公里、百公里耗8個油的私家車為例，相比于此前，降價后私家車主每月將減少20元左右的用油成本。

在報告中指出，自本計價周期以來，石油供應過剩基本面的因素主導市場，導致歐美原油處于震蕩下滑態勢，拖累變化率負值內震蕩下探，7月21日下調窗口如期開啟，國內成品油零售價迎來年內第二次下調，這也是今年實施新定價機制以來的首次下調。

截至7月20日收盤時，紐約原油期貨價格收于每桶44.94美元倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶47.17美元。

成品油分析師胡慧春預計，目前全球石油供應過剩局面未改，而美元指數震蕩走強，美國原油庫存也相對高企，在這些諸多的利空消息影響下，預計短期內歐美原油或將延續震蕩下滑態勢，未來原油變化率將處于負值內震蕩下滑，8月4日國內成品油價格有望迎來再次下調，這將是今年以來首現“兩連跌”。

分析師李彥表示，近期原油市場多空仍在對峙，未出現持續的漲勢或者跌勢，不過利空氣氛較之前有所增強。當前油價上行動力欠缺，連續沖高的概率較低，預計下一輪成品油調價下調或擱淺的可能性較大。

上游開采業務巨虧中石化加快減產止損

中國石油化工股份有限公司(以下簡稱“中石化”)7月20日晚披露生產經營業績稱，上半年油氣當量產量為2.2億桶，同比削減5.99%。其中，在中國區域的原油產量降幅最大，為12.95%。

相比于2015年的生產節奏，今年上半年減產步伐明顯加快，此前在2015年，中石化油氣當量產量為4.7億桶，同比下降1.7%;其中，境內原油產量同比下降4.7%，境外原油產量同比增長6.6%。

而到了今年上半年，中石化總計原油產量為1.54億桶，同比降低11.43%。其中境內為1.28億桶，降低12.95%;境外產量0.26億桶，同比降低3.05%。

中石化加速減產與原油價格大幅下跌、上游開采業務的持續虧損有關。今年一季度，勘探及開發板塊經營虧損額報125.3億元。

中石化并非個案。

查詢中石油年報可知，2015年勘探與生產板塊受原油價格大幅下跌的不利影響，實現經營利潤339.61億元，同比下降81.8%。

目前，中石油尚未披露上半年生產業務數據，但查詢年報可知，其2016年，集團計劃原油產量9.2億桶。而2015年原油產量為9.7億桶，同比大幅下滑。

中海油方面，2015年油氣產量合計為495百萬桶油當量，而2016年和2017年的生產計劃都進行了調降，凈產量目標分別為470-485百萬桶油當量和484百萬桶油當量。

雖然上游油氣產量有所降低，石油巨頭卻都試圖抓緊下游環節的盈利空間。

中石化中下游業務保持一定增長，顯示出其試圖強化尚處于盈利狀態的業務：上半年汽油產量2803萬噸，同比上升3.74%;境內成品油總經銷量8651萬噸，增長3.09%。

事實上，隨著煉化產能的過剩導致成品油批發價格的走低，加油站汽柴油零售已經成為石油巨頭最賺錢的環節之一。

以一季度虧損王中石油為例，今年一季度中石油銷售板塊實現經營利潤4.26億元，較上年同期經營虧損25.91億元相比，實現大幅度扭虧。

據中宇資訊昨日報告，目前汽柴油批零價差分別以1491元/噸、1484元/噸再創新高，零售環節依舊是成品油市場的主要利潤來源。

記者自業內人士處了解獲悉，各地區加油站為促進銷售爭奪客戶，汽柴油讓利幅度在0.2-1.0元/噸不等。與此同時，加油站紛紛利用“互聯網+”模式在加油站廣泛開展活動，以保證加油站利潤最大化。

市場分析師孫曉飛表示，在市場需求疲軟及原油走勢不振影響下，后期國內油市批發價仍有繼續下探的可能，后期國內汽柴油批零價差或再創新高。