國際油價近一個月反彈10%，預期中的國內(nèi)油價降價窗口已漸行漸遠。

  根據(jù)息旺能源監(jiān)測，截至9月6日，布倫特、辛塔、迪拜三地原油加權(quán)均價變化率為-2.96%，較上周大為降低。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著國際油價的上行，調(diào)價窗口正向上漲方向移動，降價預期逐漸減弱。

  這種預期已經(jīng)體現(xiàn)在了市場上。據(jù)報道，三大石油企業(yè)已經(jīng)開始借中秋國慶等節(jié)假日消費旺季的來臨試探性地逆向上推成品油批發(fā)價。中石化廣東地區(qū)柴油批發(fā)價全面上推60元/噸，9月1日以來中石油、中海油柴油批發(fā)價也每日小幅上漲。

  金銀島的數(shù)據(jù)顯示，廣東地區(qū)三大公司連連上調(diào)柴油成交價?！爸惺?、中海油最先上推，幅度雖小，但每天在推漲。”金銀島分析師何杰英表示。中石油自9月1日起近乎每天上推10元至20元/噸，累積已達50元/噸，國三柴油成交價在8320元至8340元/噸；中石化則表現(xiàn)謹慎，但受中石油推漲帶動，9月6日全省柴油成交價全面上推60元/噸，國三柴油漲至8380元/噸。

  多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，此前國際油價持續(xù)下跌逼出的國內(nèi)油價下調(diào)時機非常脆弱，可以說稍縱即逝。隨著國際油價出現(xiàn)反彈，近期下調(diào)成品油價的可能性已經(jīng)不大。

  中國石油大學工商管理學院副院長董秀成接受記者采訪時說，我國現(xiàn)行的成品油定價機制運行了兩年多，暴露出遲鈍與執(zhí)行不力的問題“首先，調(diào)價周期過長，導致調(diào)價往往滯后于國際油價的運行；其次，多次調(diào)價幅度都不到位，給下一次調(diào)價造成困難。”

  我國現(xiàn)行調(diào)價變動率也容易造成“漲易跌難”的印象?，F(xiàn)行的調(diào)價條件原則上遵循三地原油價格連續(xù)22個工作日平均移動價格變化率4%，以國際油價基準價格100美元/桶為例，上漲4美元即可開啟國內(nèi)油價上調(diào)窗口；如要開啟國內(nèi)油價降價窗口，則須從104美元/桶下降到99.84美元/桶。

  業(yè)界有聲音呼吁縮短22天周期至10天，同時將調(diào)價變動率降低到2%，以此來適應(yīng)變化莫測的國際油價，實現(xiàn)更好的國內(nèi)外油價市場接軌。

  對此，董秀成認為，我國的成品油定價機制應(yīng)該“控制兩端放開中間”，即在國際油價較低或過高的情況下，國家要控制油價上漲和下跌的幅度；而在中間價位合理的區(qū)間內(nèi)，可以完全參照定價機制進行調(diào)整，不需要再去干預漲幅或跌幅。

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