近期成品油批發價連續下挫，已大幅壓縮批發市場的利潤空間。記者昨日從業內了解到，三大國有石油巨頭紛紛調整策略，降庫促銷，而一向被兩大集團用以影響市場的聯手推價“絕招”也再次祭出。

  上周以來，各地成品油批發價大幅“跳水”，平均跌幅在500-600元/噸之間，部分品種跌幅更超過每噸1000元。為緩解批發價下跌過快帶來的影響，中石油昨天披露，今年三季度，銷售公司面臨的形勢依然復雜而嚴峻。為此，中石油銷售公司將把工作思路調整為“增銷、穩價、降費、增效”，其核心是增銷增效。

  而中石化雖未明確推出類似中石油的經營策略，但在進入7月以后，其外采出現大規模收縮。據一位業內知情人士透露，至7月上旬，中石化的外采計劃已全部停止，本月外采量僅為上月的25%-30％左右。

  至于國內第三大石油公司中海油，在惠州煉廠正式投產后，也加入成品油下游銷售的市場競爭行列。據了解，由于惠州煉廠庫存過快上升，中海油已開始降價放量，一些民企可從中海油惠州煉廠以5450元的低價拿到柴油。

  值得注意的是，由于最近幾天國際油價從58美元低位開始反彈，中石油、中石化兩大集團又擬祭出“聯手推價”的“絕招”。據上述知情人士透露，兩大集團銷售部門上周在北京召開的業務會議上提及了推價事宜。

  記者隨后從重慶成品油批發市場了解到，中石油、中石化的批發價已較上周五有所上調，幅度在50~80元/噸之間。而在福建，中石化柴油批發價率先上漲50元/噸。山東中石化則在“取消前期優惠至5750元/噸”的基礎上，將0號柴油批發價每噸小幅上推20元，報價5820元/噸。此外，天津中石化近期也表達了推價意愿。

  受此帶動，中海油東營石化也將其0號柴油批發價每噸上調30元。其他山東地煉則紛紛跟進，如東營益盛石油和淄博章臨石化近期也持續上調報價。

  對此，東方油氣網首席經濟學家鐘健認為，僅是建立在國際油價稍有反彈基礎上的推價策略缺乏持久基礎。主營之間的同盟合作關系，只有在市場呈現上行行情時才容易形成，而在市場呈現低迷行情時，競爭與務實的策略才是基本方針。

  而在更多民營加油站負責人看來，兩巨頭此次聯手推價盡管可能引發地方煉油企業跟風漲價，但在銷售疲軟、降價預期強烈的情況下，即使推價也難以持續，推價可能會轉瞬即逝。