根據(jù)國(guó)家發(fā)改委和民航總局下發(fā)的文件，燃油附加費(fèi)將從今日起全面上調(diào)。然而就在此輪上調(diào)前夕，記者從某航空公司了解到民航總局方面正在討論，并計(jì)劃繼續(xù)上調(diào)燃油附加費(fèi)。

  根據(jù)目前下發(fā)的文件，800公里以下航段由每位旅客30元提高到60元(漲幅100%)，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元(漲幅60%)。記者注意到，今年3月底國(guó)家發(fā)改委方面下發(fā)的文件規(guī)定，原有燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的有效期為2006年4月10日至同年10月10日；而上月底的調(diào)價(jià)不僅推翻了原有的時(shí)間規(guī)定，同時(shí)更未規(guī)定結(jié)束的時(shí)間。

  有東航人士向記者表示，此輪燃油附加費(fèi)上調(diào)后，社會(huì)普遍認(rèn)為航空公司已經(jīng)能夠轉(zhuǎn)虧為盈，因此又為航油的下一輪價(jià)格調(diào)整提供了可能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前航油成本已經(jīng)占到航空公司日常運(yùn)營(yíng)成本的1/3以上，一旦航油再次上調(diào)，燃油附加費(fèi)勢(shì)必也會(huì)應(yīng)聲漲價(jià)。而在另一方面，燃油附加費(fèi)的負(fù)面作用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)游易旅行網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格已同比下降了10%，而中智庫(kù)瑪公司的調(diào)查顯示，1/3的受調(diào)查者在燃油附加費(fèi)上漲之后，將不再選擇飛機(jī)作為主要的出行工具。

  有消息顯示，民航總局正會(huì)同國(guó)家發(fā)改委洽商油價(jià)-附加費(fèi)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，從而將燃油附加費(fèi)的動(dòng)態(tài)調(diào)整常態(tài)化。然而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，上述聯(lián)動(dòng)機(jī)制很有可能會(huì)變成一種虛設(shè)的程序，并不能從根本上解決航空公司的成本壓力，反而會(huì)越來(lái)越多地打擊消費(fèi)者的出行信心。