第一天下跌7.66%、第二天下跌10.03%、第三天還沒有結(jié)束便下跌了7.07%，未來沒有人知道油價將跌向何方。
12月17日，歐佩克組織做出了“令人刮目相看”的抉擇。歐佩克組織各成員國部長作出了歐佩克成立以來歷史上最大的減產(chǎn)決定，會上歐佩克12個成員國計劃將原油日產(chǎn)量進(jìn)一步削減220萬桶，減幅約為7%。
然而，國際油價卻依舊不為所動，紐約1月交割的輕質(zhì)原油期貨合約17日下跌了7.66%，盤中一度跌穿40美元/桶，最低跌至39.31美元/桶。然而，原油疲弱的下跌勢態(tài)并沒有就此打住，18日，油價再次大幅下跌，跌至36.22美元/桶，跌幅達(dá)10.03%。
19日，油價再次大幅下跌，截至記者發(fā)稿時，油價跌至33.56美元/桶，跌幅達(dá)7.07%，油價再創(chuàng)4年半以來歷史新低。
歐佩克失去掌控
比起7月原油創(chuàng)下的147美元/桶的最高價，目前油價已經(jīng)跌掉了72.79%，自油價跌破100美元/桶以后，油價下跌的速度越發(fā)加快。在分析人士看來，這與歐佩克組織優(yōu)柔寡斷的決策不無關(guān)系，減產(chǎn)已經(jīng)不能左右當(dāng)前極其脆弱的原油市場。
由于全球原油需求的不斷衰減，以及上周美國參議院否決的三大汽車企業(yè)救援方案，越來越多的投資人士對未來的經(jīng)濟(jì)和更多的汽車工人失業(yè)表示出嚴(yán)重?fù)?dān)憂，在業(yè)內(nèi)投資人士看來，當(dāng)前原油庫存充足，歐佩克即使再擴(kuò)大減產(chǎn)的規(guī)模，對當(dāng)前疲弱的市場來說也是無濟(jì)于事，歐佩克已經(jīng)失去了主導(dǎo)油價的話語權(quán)。分析師們表示，原油市場處在全球金融動蕩的影響之中，嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢始終是制約油價反彈的首要因素。
美國能源需求很弱
上周美國參議院否決汽車救援方案的影響慢慢地在本周顯露了出來。
美國當(dāng)?shù)貢r間11日深夜，汽車救援計劃的否決，令無數(shù)的美國勞動者從幻想通過美夢中殘酷地醒來。或許美國參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖里德心中早已對這場救援計劃的成敗有了自己的感悟。在獲悉救援計劃未獲得通過以后，里德失望地表示：“救援計劃的否決，數(shù)以百萬計的美國人，不僅僅是汽車工人，還有汽車經(jīng)銷商，那些與汽車有關(guān)的人，都會受到直接的影響，面對現(xiàn)在所發(fā)生的一切，許多美國人將經(jīng)歷一個非常糟糕的圣誕節(jié)。”
國家信息中心經(jīng)濟(jì)研究部副主任牛犁表示，當(dāng)前美國的經(jīng)濟(jì)衰退情況已經(jīng)到了非常嚴(yán)重的地步，最新的美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國三季度的消費呈現(xiàn)出負(fù)增長的局面，從這個層面上講，當(dāng)前美國經(jīng)濟(jì)的壞狀況已經(jīng)超過了上世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)大蕭條時期。
牛犁表示：“當(dāng)前美國的能源需求很弱，其國內(nèi)對原油的需求迅速下降，下降速度超過了美國上世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條時期。現(xiàn)在，美國呈現(xiàn)出新車賣不掉，舊車沒人開的緊張格局，在經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重衰退的美國，現(xiàn)金為王的時刻，每一個美國人都在極力地縮減自己的開支以應(yīng)對下階段可能還將出現(xiàn)的更嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)惡化情況。而汽車救援計劃的破產(chǎn)，無疑在將數(shù)百萬汽車工人拉入崩潰深淵的同時，也將原油的需求縮減至最低狀態(tài)，這一點對國際原油期貨市場來說，將是一場無情的打擊。”
美國能源資料協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月12日當(dāng)周，美國原油庫存增加52.5萬桶，至3.213億桶，超過分析師之前預(yù)期的五倍。上周美國汽油和餾分油庫存增幅均高于預(yù)期，分別增加130萬桶和290萬桶。由于消費疲軟導(dǎo)致庫存增加，庫存報告利空打壓原油期價。油價再創(chuàng)新低，延續(xù)下跌走勢。
游資或已撤退
目前，雖然沒有有力的證據(jù)顯示國際投資資金在原油市場內(nèi)已經(jīng)大舉撤退，但是對于目前國際油價陰跌不止的慘狀，業(yè)內(nèi)人士還是很贊同這樣的說法。
上海東證期貨研究所首席能源分析師林慧表示，由于現(xiàn)在市場需求的極度下降，投資者恐慌情緒變得愈發(fā)嚴(yán)重，在這場全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)未來尚不存在統(tǒng)一性認(rèn)識的時候，國際游資也對于油價未來的趨勢存在不確定的看法。當(dāng)沒有人知道未來油價跌到何時，而又在何時可以重新上漲的時候，目前最明智的做法就是釋放自己手中的交易頭寸，捂緊口袋，現(xiàn)金為王，待到交易機(jī)會明顯的時候，再投身其中。
美爾雅期貨分析師黃興也比較贊同這樣的說法。黃興表示，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)都陷入了衰退的膠著狀態(tài)，歐洲、美洲、亞洲各自有著各自不同的問題，但又相互串聯(lián)在一起，形成了一個連鎖的互動格局，銀行的倒臺，房價的大幅下跌，失業(yè)人口的不斷增加，地緣政治不和諧因素頻繁發(fā)生，打破了多年來全球經(jīng)濟(jì)共榮的局面，原油因需求的不斷衰退價格在不斷下跌，這已經(jīng)打破了先前與美元貨幣價值之間的正負(fù)相關(guān)聯(lián)系，原油的價格漲跌不會像先前那樣和美元的上漲和下跌息息相關(guān)。
中國或帶動油價
面對一蹶不振的國際原油市場，業(yè)內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，中國經(jīng)濟(jì)的騰飛，需求的增長或?qū)⒖梢栽诓痪玫奈磥恚S著購買的增加而帶動國際原油市場。
周四晚間，國家發(fā)改委發(fā)布公告表示，將從今年12月19日零時起,將汽油零售價每升下調(diào)0.91元,柴油零售價每升下調(diào)1.08元。
牛犁表示，國內(nèi)能源價格的下調(diào)，從長期來看，降價的同時，也將帶動國內(nèi)能源消費，在國內(nèi)能源需求全面上升的同時，國家將可能加大能源進(jìn)口的配額，這樣從一定層面上講將帶動整個國際能源市場的需求，從而拉動油價的上升。
從周四的市場情況看，國內(nèi)燃料油期貨合約在開盤后短暫掙扎以后便牢牢地定在跌停板上，雖然如此，浙江大越期貨依舊加倉3102手多單，這也是該公司本周以來連續(xù)第三次的加倉。
周五早間國際油價再次破位下行，跌至36美元/桶，而國內(nèi)燃料油期貨主力期貨合約全天低開高走，分析人士表示，當(dāng)前油價已經(jīng)陷入了經(jīng)濟(jì)衰退的怪圈之中，影響未來油價上漲最直接的因素還是來自需求的全面回歸。
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