9月22日，北京國貿飯店，一位英國紳士——殼牌潤滑油業務首席執行官大衛·皮瑞特(David Pirret)與一位中國民營企業家——北京統一石油化工有限公司董事長霍振祥共同宣布：前者購買后者75%的股份。但雙方拒絕透露交易金額。

　　據殼牌中國集團主席林浩光介紹，殼牌方面以“殼牌中國控股私有有限公司”100%購買了“祥嘉國際投資控股有限公司”，后者擁有“北京統一石油化工有限公司”和“統一石油化工(咸陽)有限公司”75%的股份。新合資公司取名為“殼牌統一石化有限公司”，董事長由殼牌中國潤滑油業務董事鄧江(John Dain)擔任，原統一石化董事長霍振祥任合資公司副董事長，原統一石化總經理李嘉出任總經理。

　　記者在采訪中注意到，盡管“祥嘉國際”是一家在香港注冊的投資公司，但由于其旗下的“統一潤滑油”既是“中國名牌”、“國家質量免檢產品”，還是“中國馳名商標”，按照今年8月8日商務部出臺的《關于外國投資者并購境內企業的規定》第十二條，該收購交易必須報商務部審批。

　　“殼牌與統一的合資協議早在8月2日已悄然簽署，在協議簽署當天就上報商務部。也就是說在《關于外國投資者并購境內企業的規定》出臺之前，我們已經獲得商務部審批。”李嘉告訴記者，作為一家缺少上游資源的民營潤滑油公司，我們尋求國際石油巨頭合資，應該得到各方的理解和支持。

　　“殼牌控股統一石化，將引起中國乃至世界潤滑油市場格局發生變革。”一位長期關注中國潤滑油市場的業內人士如此評說。據美國著名的咨詢機構克萊恩公司日前公布的一份最新調查報告顯示，2005年殼牌公司是僅次于埃克森美孚的全球第二大潤滑油生產商，而作為中國第三大潤滑油生產企業的統一石化公司則在全球潤滑油行業中排名第16。

　　潤滑油是中國石化市場最早對外開放的領域。早在上世紀90年代，以殼牌、埃克森美孚、BP嘉士多、福斯、道達爾等為代表的外國品牌便強勢進入并大面積占領中國潤滑油高端市場；近年來，以中石化長城、中石油昆侖和統一等三大國產潤滑油品牌異軍突起，收復失地。中國潤滑油市場在中外巨頭們的激烈競爭中形成某種變動的平衡。如今，殼牌與統一的突然聯手合資，“平衡”被打破，中國潤滑油市場面臨重新洗牌。

　　殼牌中國集團主席林浩光毫不諱言殼牌在合資交易的收益。他說，與一家成功的中國企業控股合資表明了殼牌在東方市場實現戰略增長的能力。這使得殼牌成為中國潤滑油市場排名第一的國際能源公司，殼牌在中國潤滑油市場的份額躍居第三位，同時將殼牌全球成品潤滑油的產量提高了8%，殼牌潤滑油產品在全球成品潤滑油市場占到16%的份額。

　　面對殼牌的攻勢，國產潤滑油企業將如何應對？記者于25日分別致電中石化長城和中石油昆侖兩大潤滑油公司，得到的回答是：我們正在積極研究對策；對殼牌與統一的收購事件不予置評。

　　美國克萊恩發布的一份名為《2009中國潤滑油市場上的商業機遇》報告稱：“中國潤滑油市場在接下來的五年中將以每年10%的速度增長，預計到2020年時，中國的潤滑油消費量將會超過美國。”面對中國潤滑油市場的巨大商機，垂涎中國潤滑油市場的外國公司正在進一步加大各自的攻勢。不只殼牌，BP、美孚、道達爾等各大跨國石油巨頭也都加緊在中國潤滑油市場的行動。2005年6月，BP集團旗下的嘉實多潤滑油宣布與中國最大的商用車制造商東風集團成立東風嘉實多油品有限公司；今年4月，BP再度在中國江蘇省太倉市投資2200萬美元，要建設BP中國工業潤滑油專用調配廠。

　　克萊恩公司副總裁兼石油與能源業務負責人比爾認為，中國潤滑油品牌必須認真地“打一場艱難的阻擊戰”，否則中國廠商可能痛失發展良機。

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