2017年7月6日訊，中國海洋石油總公司（下稱中海油正在嘗試將煉油產能變成更高利潤的化工產能。
　　6月15日，在第六屆亞洲煉油和石化科技大會上，中海油煉化有限責任公司（下稱中海油煉化）計劃部總經理侯凱峰表示，基于中海油5000萬到6000萬噸煉油的能力，未來中海油將向乙烯、芳烴、瀝青和潤滑油以及下游的一些化工產品持續轉型。“公司煉油向化工轉型是從中海油的自身特點和市場需求出發的。”侯凱峰稱。
　　“當前的低油價和高消費稅的環境不利于煉油項目的發展，如果按原來的計劃進行生產，惠州石化每年預計多虧18億元左右。”http://www.shiyou168.com侯凱峰說道。其提出惠州石化轉型的基本思路是，在保證乙烯原料供應充足的前提下，進一步向芳烴改革升級，以減少汽油、柴油的產量。
　　惠州石化項目占中海油煉油近半產能，也是唯一一家國家級煉化一體化基地。其目前的產能為煉油2200萬噸/年、乙烯220萬噸/年和100萬噸PX。
　　目前，中海油共布局了10家煉化生產基地，截至去年年底，它們的總煉油產能為4970萬噸/年，其中1030萬噸為重油；乙烯產能220萬噸/年；芳烴100萬噸/年；純堿產能300萬噸/年；原鹽產能200萬噸/年。
　　“這10家企業主要分布在珠江三角洲、長江三角洲和環渤海灣，既靠近中海油原油自產的產地，也靠近市場需求最旺盛的地區。”侯凱峰表示。他指出，地理位置是中海油煉化企業的一個優勢，另外，由于中海油率先在國內煉化企業實現多種合作方式為一體的混合所有制，使得其投資主體多元化，為轉型帶來了便利。
　　但大量使用自產原油給煉油的成本帶來一定壓力。侯凱峰指出，正是因為與上游企業關聯度好，中海油煉化企業80%的原油都來自自產，但海洋原油自身帶有高酸、重質的特點，不適合生產汽油、柴油，這使得中海油承受著比較大的技術難度和成本支出。“原油性質是選擇煉化加工的第一要素。”他表示。
　　此外，由于擁有的加油站相對中石油、中石化過少，中海油還面臨著上下游產銷不匹配的問題。“對于中石油、中石化來說，汽油和柴油可以一直是高價值產品，但當零售價和批發價價差較大時，汽油、柴油對于加油站不足的中海油就不是高價值的了，尤其是汽油銷售這塊。”一位任職于三桶油的內部人士告訴界面新聞記者，基于此原因，中海油的煉化產業規模與中石油、中石化相差甚大，對于煉油板塊的市場策略也不同。
　　從煉油企業的角度來看，中海油10家煉化企業中有一半生產煉油。除上述的惠州石化和年煉油產能800萬噸的大榭舟山石化外，其余3家煉油產能均在500萬噸之內，其中中捷石化煉油產能為500萬噸/年，東方石化煉油產能為200萬噸/年，山東海化煉油產能為240萬噸/年煉油。“煉油企業規模小不僅意味著轉型升級比較難，而且也面臨著被當前產業政策淘汰的風險。”上述人士表示。
　　2015年8月4日，中海油召開會議審議通過《總公司煉化產業優化整合方案》，中海油董事長楊華指出，該方案基本可行，需做進一步修改完善后提交總公司黨組審定。但具體內容并未對外公布。
　　“我們計劃一個大的調整，將所有的煉化企業和研究單位等結合成一個新的煉化公司，達到一個集研究、工程、生產和銷售一體化的大型煉化公司，這種模式有利于推進我們工作的協調。”侯凱峰在會上談到未來的中海油煉化時，做出以上表述。