中華石化網綜合消息   2016-5-26日訊，隨著日照港[0.48% 資金 研報]控股股東日照港集團的整體上市承諾漸近，日照港集團加快培育其原油碼頭和集裝箱碼頭資產。4月27日，記者在日照港2015年年度股東大會上獲悉，日照港集團第三個30萬噸原油碼頭（按45萬噸級水工結構設計）已于本月26日正式開工，未來上市公司的業務結構或由“一貨獨大”發展成為干散貨、集裝箱和原油“三足鼎立”的格局，為公司盈利能力提升帶來空間。
“與大宗干散貨相比，原油裝卸業務競爭格局尚未完全形成，競爭激烈程度目前看來，遠小于港口大宗干散貨的白熱化競爭程度，同時意味著更大的提升空間和發展潛力”，日照港總經理王建波介紹。目前日照港集團的原油碼頭裝卸能力在全國排名第二，有2個30萬噸級和1個10萬噸級原油碼頭正在運營，日前開工的第3個30萬噸級按照45萬噸級的水工結構設計（http://www.shiyou168.com），第4個30萬噸級原油碼頭也在前期報批階段。集團同時布局了與之匹配的輸油管線，分別是已經運營的日照港——江蘇儀征3800萬噸/年和日照港——東明石化2000萬噸/年輸油管線，以及正在規劃中的日照港——洛陽石化2000萬噸/年輸油管線。建成后，日照港集團的原油接卸能力可達到1億噸。
受大宗干散貨進出口量整體下滑和港口競爭壓價因素影響，日照港2015年吞吐量和凈利潤均有所下滑，王建波表示，貨種單一是制約公司業績增長的主要因素，同時意味著更大的發展空間。
除原油碼頭外，利潤率較高的集裝箱業務也成為日照港集團著力培育并致力于從競爭對手手中“奪回”的陣地。（http://www.shiyou168.com）由于公司此前沒有集裝箱業務，腹地客戶需輾轉青島港或連云港[0.84% 資金 研報]裝卸發貨。自2015年日照港集團設立集裝箱子公司以來，已經27條內貿航線和3條外貿航線陸續開通，目的地覆蓋了國內主要的港口，以及韓國的平澤和釜山。據公司粗略估計，日照、臨沂等腹地擁有的客戶資源約為500—600萬ETU。
公司計劃到2020年力爭實現港口業務的整體上市，屆時年貨物吞吐量超過4.3億噸，集裝箱年吞吐量超過500萬TEU，原油年吞吐量超過8000萬噸。