隨著中國限制煤炭進口政策持續(xù)發(fā)酵，進口煤數(shù)量繼續(xù)回落。11月8日，海關總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份全國煤及褐煤進口量2013萬噸，環(huán)比減少103萬噸，下降4.9%，同比減少424萬噸，下降17.4%;1-10月份累計進口2.43億噸，同比減少2013萬噸，下降7.7%。按照發(fā)改委年內(nèi)煤炭進口量減少5000萬噸的要求，后兩個月尚有2987萬噸的減量任務。業(yè)內(nèi)人士表示，未來兩個月我國煤炭進口量存在大幅收縮空間，有利于緩解進口煤對內(nèi)貿(mào)煤炭市場的沖擊，但要完成將近3000噸的減量任務，仍不容樂觀。

目前，煤炭進口關稅上調(diào)對東盟國家沒有影響，印尼低卡煤的價格優(yōu)勢令下游用戶競相采購。隨著部分電廠開始對其進行12月份招標，進口商繼續(xù)在11月份價格基礎上上調(diào)報價。截至11月14日，印尼4500大卡華南地區(qū)港口到岸價(超靈便船型)上升至388元/噸，較國內(nèi)煤華南地區(qū)港口到岸價低30元/噸。澳洲方面，雖然上調(diào)關稅對其有一定影響，但由于其自身價格優(yōu)勢，即使扣除稅費仍比國內(nèi)便宜;另有部分進口商反映，海關拒絕進口澳洲煤入關，故電廠對其保持觀望態(tài)度，進口商進貨欲望不強，由此可見，6%的進口關稅并不是澳洲動力煤進口的唯一阻力，政策因素才是主要原因。截至11月14日，澳洲5500大卡動力煤華南地區(qū)港口到岸價(巴拿馬船型)維持在504元/噸(含稅)，較國內(nèi)煤華南地區(qū)港口到岸價低26元/噸。

隨著國內(nèi)前期一系列的政策利好在上一輪的全國煤炭價格上漲之后消化殆盡，多項價格指標均反映市場進入小幅回暖后的相持階段。一年一度的煤電談判即將來臨，而蕭條了一年的煤炭市場及低廉的煤炭價格讓煤企深處被動之境，雖然國家上調(diào)煤炭進口關稅，但下游電廠為了自身利益仍會考慮具有價格優(yōu)勢的進口煤，為煤電談判加籌加碼，年內(nèi)動力煤進口量減少5000萬噸任務艱巨。