7月30日，記者從貴州省經信委和貴州省有關化工企業了解到，工信部日前下發了《關于同意貴州省開展甲醇汽車試點的函》，正式同意貴州省開展甲醇汽車試點工作。此前，國家在3個省市開展了甲醇汽車試點工作，此次試點擴圍至貴州，給當地相關化工企業帶來重要利好。目前貴州開磷集團、甕福集團等均已介入甲醇汽油的生產和銷售，其他化工企業也躍躍欲試，期待分享即將到來的市場盛宴。

　　據貴州省經信委相關負責人介紹，貴州省是既未發現油氣資源又無煉油廠的內陸省份，每年所需的約200萬噸汽柴油全部依賴省外調運。但貴州煤炭資源豐富，素有“西南煤海”之稱，資源儲量位居全國第五位。通過甲醇汽油的推廣利用，不僅能減輕成品油外購壓力，還有利于延伸煤化工產業鏈，實現資源優勢向經濟優勢的就地轉化。此前，貴州省已經在貴陽開展了甲醇汽車試點工作。

　　來自貴州省經信委的統計顯示，目前貴州省已經擁有170萬噸/年的甲醇生產能力，隨著貴州成為甲醇汽車試點省份，該省甲醇、煤化工產業也將加快發展。同時，貴州省還將引進甲醇汽車生產基地項目，推進甲醇汽車產業發展，建設汽車能源多元化應用示范城市。

　　貴州省甲醇汽車試點工作的全面開展，給貴州省化工企業創造了機遇。貴州開磷集團旗下的貴州開磷息烽合成氨公司目前已經形成5萬噸/年甲醇汽油的生產能力，貴陽市100多輛大巴車、700多輛出租車使用的甲醇汽油全部由貴州開磷息烽合成氨公司提供。

　　今年7月初，甕福集團1萬噸/年甲醇制汽油中試項目建成并進入試生產。該項目總投資2160萬元，以甲醇或粗甲醇為原料生產國V 93號高品質汽油(硫含量<10ppm)。中試項目成功后，甕福集團將擴建20萬噸/年甲醇制汽油裝置。

　　貴州水晶有機化工集團也有意利用自身的鐵路危險貨物專用線和較強的危化品罐場儲備能力，進軍甲醇汽油調配庫建設。去年底，工信部甲醇汽車試點專家組到水晶集團調研，認為該公司現有的資源優勢基本滿足車用甲醇燃料儲備和中轉的條件。據透露，工信部計劃在貴陽建設60萬噸大型車用甲醇燃料調配庫和50座車用燃料甲醇加注站。

　　在貴州省首個甲醇汽車試點城市貴陽，甲醇汽油受到了公交系統和出租車司機的廣泛好評。據統計，使用M85、M100高比例甲醇燃料的出租車，每月每車可節約燃料費用900余元，節約汽油1噸左右，1年可節約燃油成本1萬元左右。

　　業內專家表示，貴州省一旦全面推開甲醇汽車試點工作，必將大幅拉動貴州省的甲醇市場。

　　觀點

　　貴州省經信委主任李保芳：貴州推廣應用甲醇燃料具有資源優勢和較好的產業基礎，目前已形成以天福化工、金赤化工、鑫晟煤化工、東華新能源、開磷集團、貴州宜化等為主要代表的甲醇重點生產企業，甲醇年產能170萬噸。根據規劃，到2015年，貴州甲醇燃料利用量將達到100萬噸左右。

　　貴州開磷集團首席專家王國維：與傳統汽油相比，甲醇汽油在價格上具有較大優勢。按出租車每百千米消耗8升汽油、每升汽油8元計算，每百千米的汽油費是64元;如果使用甲醇汽油，每百千米將消耗13升，每升甲醇汽油按4元計算，每百千米的甲醇汽油費是52元。此外，甲醇汽油對于改善大氣環境貢獻巨大。隨著貴州成為甲醇汽車試點省份，貴州省甲醇汽油消費量將迅速增加。僅城市公交系統全面推廣使用甲醇汽油，甲醇汽油年消費量將達50萬噸。未來如果鄉鎮公交也使用的話，甲醇汽油的消費量還將大幅增加。

　　不過，甲醇汽油的消費量目前還很難一下子猛增，主要原因在于加油站建設跟不上。試點城市貴陽目前還只有3座甲醇汽油加注站。下一步，貴州有必要大力推進甲醇汽油加油站建設。

　　貴州東方紅升新能源有限公司副總經理孫艷麗：貴州推廣甲醇汽車，對我們甲醇汽油生產企業來說是一個利好消息。我們公司2010年8月就建成了年產10萬噸變性燃料甲醇的調配基地，2012年4月1日面向社會銷售。二期工程年產能也是10萬噸，明年上半年就可投產。目前，公司主要通過中石油和中石化的加油站銷售，下一步我們將布局自己的銷售網絡。清鎮市政府已經批準了我們建設5個甲醇汽油加油站的配額。

　　貴陽市公交集團公司出租車司機徐師傅：我的汽車改用甲醇汽油已經有3年多時間了，最大的好處就是省油錢，甲醇汽油比汽油價格要低一半。最初我對甲醇汽油比較陌生，但是因為油價上漲，正好我們公交出租公司在進行試點，我就在2010年底將自己的車改燒了甲醇汽油，算是公司最早改的一批車了。目前我們公司已經有幾百臺出租車改燒甲醇汽油，很經濟，一個月能省1000多元的油錢。

　　新聞鏈接

試點帶動我國甲醇年消費500萬噸

　　我國自上世紀80年代開始甲醇汽油研究。2002年，山西省率先在太原、晉城等地開展M15甲醇汽車試點工作。2005年12月下旬至2006年9月，陜西省分別在西安、延安、寶雞、榆林四個城市進行M15試點。

　　受標準體系不健全、監管滯后、利益集團掣肘等影響，以及一些缺乏資質和不具備技術支撐的企業見甲醇汽油有利可圖私自勾兌銷售甲醇汽油，甲醇汽油推廣阻力重重，嚴重影響了我國煤代油戰略實施。

　　在這樣的背景下，工信部于2012年3月決定在山西、陜西、上海開展甲醇汽車(特指M85、M100甲醇車)試點工作，擬用2～3年時間對高比例甲醇汽車進行適用性、可靠性、經濟性、安全性、環保性評價;明確甲醇汽車產品相關技術規范，制定主要標準，建立甲醇汽車相關標準體系;提出高比例甲醇汽車替代燃料相關配套基礎設施改造、建設和管理規范;研究提出甲醇汽車產業政策建議，以期通過頂層設計，規范并促進甲醇燃料推廣應用。

　　目前，全國先后有26個省份開展了低比例甲醇汽油(M15、M25)試用試點。高比例甲醇汽油的試點應用也取得了一定成效。截至2013年底，全國參與甲醇汽油試點的車輛超過2000輛，參試車輛總行程超過450萬千米，有超過14萬輛車實施了甲醇化改造;建成32個設施先進、自動化程度高、規模較大的甲醇汽油調配中心和1400余個甲醇汽油加注站，年消耗甲醇500萬噸。

　　此外，全國已編制實施或正在編制的與甲醇汽油(車)相關的標準47個，編制難度最大的《甲醇汽油添加劑》已完成時效性試驗檢測，對各方影響深遠的《車用甲醇汽油(M15)》標準制定進入后期程序，作為產品分檔與評判依據的《甲醇汽油中甲醇含量的檢測方法》已完成評審，各類地方標準完成了新一輪修訂。

　　編后

    此次工信部同意貴州省開展甲醇汽車試點，進一步擴大了高比例甲醇汽油試點應用范圍。后期，隨著更多省份加入甲醇汽車試點行列，車用甲醇燃料的安全性、環保性、性價比將全面、客觀、真實地得到檢驗，相關標準體系及加注站網絡建設必然提速，將極大地促進甲醇燃料在公路運輸領域的推廣應用。這無論對化解目前國內甲醇行業產能過剩壓力，還是減少機動車尾氣排放、改善城市大氣質量，抑或是減少我國石油對外依存度、保證國家能源安全，都將大有裨益。

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